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10月30日，《孙杨慢游记》第二季（红河篇）节目正式推出，今天起，让我们跟随孙杨一起慢游屏边。今天，带您走进滇越铁路·人字桥。
滇越铁路·人字桥是公元1898年中国清朝政府同意法国修筑的法属印度支那（今越南）至云南铁路上的一座标志性的大桥，铁路1903年开工修建，1910年竣工通车，是云南历史上的第一条铁路，也是我国第一条通向国外的铁路。它连接着多民族和多元文化，在跨国界的经济文化活动中有着极其重要的作用。滇越铁路屏边段全长76公里，共有隧道78座总长9610.2米，桥梁47座总长1321.3米，涵洞515个总长3782.2米，高100米的一座“桁肋式铰拱钢架桥”，桥身全用钢板、槽、角钢、铆钉连接，共由2万余组构件和铆钉铆制而成。它位于湾塘乡境内，修筑在垂直的悬崖绝壁之间，大部分路段下面是一二百米的山谷，坡陡弯急，桥隧密布，桥涵洞众多，铁路弯曲少直，最小曲线半径只有100米。
滇越铁路·人字桥，作为一项工程景观，被称作“滇越铁路工程奇观”。它还有一个名字，“滇越铁路上的埃菲尔铁塔”，因为是由法国工程师保尔·波登设计，由法国巴底纽勒建筑公司建造，由于它与法国埃菲尔铁塔为同一个时代的技术产物，用的是同样的钢材，所以就被称为“滇越铁路上的埃菲尔铁塔”。
人字桥横跨于四岔河深谷，桥像是一个张开双手双脚，站立在悬崖峭壁之上的巨人，像个“人”字，因而，人们把它叫做“人字桥”。滇越铁路·人字桥之所以以“人”命名，还有两种说法，一是桥架像一个从天而降的巨人分开双腿，用力跨于两绝壁之间，又上伸两支手撑起桥梁，让南来北往的列车顺利通行，祈福人们岁岁平安；二是相信巫术的法国老板为了使桥顺利修建，在支砌桥基时，活埋了一名患白化病的中国人，为纪念这名中国人，此桥建成后，附近的村民便称其为“人字桥”，告诫后人落后就要挨打的历史教训，要不忘初心，爱国爱党，团结奋斗，勇毅前行。“人字桥”运营百年，至今仍完好如初，风姿依旧。
滇越铁路·人字桥，是滇越铁路全线最重要的控制性工程和标志性工程，也是研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料，被列入《世界名桥史》。人字桥虽是由法国工程师设计的，但它却是中国工人用血肉建筑而成的桥梁，它记载着帝国主义列强入侵我国后，给中华民族带来的沉重灾难和丧权辱国的惨痛教训。据有关资料统计，修筑滇越铁路曾有80000多中国工人死于铁路工地，仅修建人字桥时，死去的中国工人就多达800余人；抗日战争时期，日本帝国主义曾多次派飞机轰炸人字桥，但所扔炮弹落在桥两端的山头上，无一枚落在桥上，因此，人字桥没有被炸毁。至今，人字桥主峰西面的山头上还留有多个当年日军飞机轰炸的弹坑。滇越铁路·人字桥1998年12月被列为云南省重点文物保护单位，2006年，被确定为全国“重点文物保护单位”。
铭记历史，以史为鉴，是为了更好地促进世界人民的团结、和谐、发展，为充分挖掘滇越铁路历史文化内涵，讲好铁路和人字桥故事，中共屏边县委、县人民政府将滇越铁路历史文化作为全县重要的旅游名片，重点打造以滇越铁路旅游观光带为主的旅游引爆点，全面发展以“人字桥”景区为核心的集“滇越铁路主体公园、铁路文化、红色文化、徒步观光、探险旅游、水果庄园、农耕体验、苗药养生、生态餐饮、帐篷营地”等为一体的苗家乡村康养休闲旅游综合体新模式。
当前，具有世界唯一性且又独具屏边特色的“滇越铁路·米轨时光”风景带已经逐步形成，滇越铁路·米轨时光+河谷热带风情体验旅游等旅游线路也开始串联成熟，并慢慢得到了国内外游客的青睐。
投稿邮箱：pbxrmtzx@163.com
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