奥体中路有没有北跨黄河的计划 有消息了
济南目前共规划建设34处跨黄通道，包括28座大桥和6座隧道，平均每2.2公里就有1处，规划数量和密度位于沿黄城市之首，密度与上海、杭州、南京、武汉等沿河发展城市相当。
其中，济南起步区42公里范围内有跨黄通道19处（13桥6隧），已建成11处，在建3处（济南黄河黄岗路隧道、航天大道穿黄隧道和济南黄河济泺路隧道北延），规划建设5处。近日，水利部黄河水利委员会已同意济南奥体西路穿黄隧道项目建设，在建跨黄通道即将增加一处。
奥体中路是济南东部城区重要的南北向交通主干路，其将来会北跨黄河吗？近日该问题有了答案。
奥体中路向北顺接济乐高速南延已建成的石济黄河公铁两用桥，该处已有连接的跨黄通道，没有新建其他跨黄通道的条件。可通过奥体中路转小清河北路，经石济黄河公铁两用桥跨越黄河。此外，西侧约2公里规划了奥体西穿黄隧道，未来还可以由此通道过河。
看来是没有奥体中路北跨黄河的规划，以后要么转小清河北路走石济黄河公铁两用桥，要么走奥体西路穿黄隧道或者济南黄河凤凰大桥了。
济南地铁8号线一期最新进展
绣源河站、清源大街站为济南地铁8号线一期东边最后两个车站，两座车站均为高架三层岛式站台车站，其首层为设备层，二层为站厅层、三层为站台层。
车站钢结构雨棚全长140米，单榀桁架宽21.7米，包括钢立柱、钢骨牛腿、屋面桁架梁等；车站附属共设置2个出入口，出入口与车站主体通过天桥连接。
施工单位通过采用地面拼装+整体吊装与单独吊装同时施工的模式，加快了场前钢结构安装效率；同时搭建了高效的生产流水线，大幅提升了场后钢结构组件的生产效率与质量。
两座车站于1月5日顺利完成主体钢结构安装工作，与此同时两个车站附属土建工程也全部完工，成为全线率先完成车站附属土建的工区，为后续电通、热滑等工序提供了有利条件。
下一步两座车站将全力以赴推进车站GRC、附属钢结构等后续工作，确保济南轨道交通8号线按期开通运营，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
建议经十路建高架 回复了
从中我们可以看到，由于经十路承载了太多的东西，短期内没有建设高架的可能！等年底济南地铁4号线建成通车后经十路拥堵将会有一定程度缓解，下一步会适时推进经十路快速路改造相关研究。另外沿经十东路建设济南地铁8号线也将在年底建成通车，大大降低了经十路、经十东路建高架可能在降低。
