2007年4月，中国铁路成都局集团有限公司成都北车站（以下简称：成都北车站）正式投入运营。作为中欧班列（成都）返回车辆进行编组的第一站，多年来，每天都有去往欧洲、中亚的车辆在这里进行 “体检”、编组出发。
这里是中欧班列（成都）“钢铁驼队”的编组站，更是保障“一带一路”重要运输的关键点。
而这里，就在新都。
位于新都的成都北车站，列车蓄势待发
中欧班列（成都） 从新都出发
伴随着一声鸣笛，一辆钢铁巨物在成都北车站缓缓启动。27岁的中欧班列X8068电力司机兰港坐在驾驶室内，注视着前方。作为一名已在新都正式定居四年的“新”新都人，对于兰港而言，每一次从成都北车站出发，都具有特殊的意义。
“每一次的出行，都是从家门口出发。”
出发前，兰港对列车进行检查
兰港成为一名中欧班列的司机已有八年。八年间，他驾驶着列车从新都出发，去往俄罗斯、伊斯兰卡、杜伊斯堡，行程遍及中亚、欧洲。“四年前，我选择在新都安家，因为新都是我们列车发车的起点。”兰港说，尽管自己每个月有将近20天的时间都在列车中度过，但是每次回到新都都有一种归属感。
“回新都，就是回家了。”兰港说，“这几年，新都物流产业发展越来越快，由中欧班列（成都）运送而出的‘新都造’货物也越来越多了。”驾驶列车带着新都产品走向欧洲、中亚，已成为兰港工作中的日常事。
列车驶出站点
近年来，中欧班列便利快捷、安全稳定、绿色经济的优势不断巩固，成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。在距离新都城区仅仅10分钟车程的成都北车站，每月有近百列中欧班列（成都）整装出发，无数“新都造”也正由一名名兰港这样的列车司机的一路“护航”，去往新的地方。
俯瞰成都北车站
17000，21215
17000，21215。
这两数字，是成都北车站日均办理辆数与日最高峰办理辆数纪录。
俯瞰成都北车站编组站“驼峰”
列车编组，是车流组织计划的一部分，也是站场设备运用计划的基础。而所谓的编组站，就是担当着大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车的车站。
成都北车站是全省最大的列车编组站，也是国内首座采用编组站综合集成自动化系统的车站。
“自动化的实现，是通过‘驼峰’来实现的。”在成都北车站的“驼峰”，成都北车站相关负责人对小新说。
在“驼峰”处进行编组的列车
该负责人解释，“驼峰”是铁路编组站进行货物列车快速解编的“核心设备”，因设计成适当的坡度像骆驼峰背形状的“小山丘”而得名。由于坡度的存在，经过解体的车辆能够利用自身的重力滑行至指定股道，从而实现“无人自动驾驶”的效果。
一列列完成编组的列车
小新了解到，自2013年4月中欧班列（成都）开始起，来自宝成、成渝、成昆及达成线四条干线的列车汇集于成都北车站，车站从中挑出适宜中欧班列的平板车型，经重新编组作业后，再从成都国际铁路港始发欧洲。
从2013年中欧班列（成都）开行至今，成都北车站已累计编组中欧班列（成都）6885列。
“钢铁驼队”从新都出发，驶向中亚、欧洲
从新都发出的声声鸣笛
正成为新丝路上的悦耳“驼铃”
演奏出高质量共建“一带一路”的时代交响
来源：新都发布
