1月7日9时5分，西藏定日县发生6.8级地震，灾情牵动人心，许多网友在社交平台上为灾民祈福。但与此同时，一些疑似虚假信息，比如AI制造的图片，正在造成广泛误导。比如下面这张图片：一个戴帽子的小孩被重压在倒塌的建筑物下，在某短视频平台上，至少有10个以上的账号发布，并和西藏日喀则地震关联，有些甚至获得好几万的转评赞。
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许多网友看到图片后，为图中的孩子难受落泪，甚至都在追问，这个图片中的小孩怎么样了，并未留意到可能的疑点。
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经查证上述图片由AI工具创作，原始作者在2024年11月18日发布了相同画面的短视频，并声明是AI生成。提醒：AI生成的虚假灾情图片可能会影响救灾资源分配，转发时需慎重甄别。2025年1月7日9时05分，西藏日喀则市定日县发生6.8级地震，震源深度10公里，震中位于定日县措果乡，震中20公里范围内有4个乡镇街道驻地、27个村。今天下午，西藏自治区人民政府新闻办公室举行新闻发布会。西藏自治区地震局党组成员、副局长孟辉在发布会上通报了地震会商研判情况：1950年以来邻区地震序列统计结果显示，定日6.8级地震邻区200公里范围内有7次6级以上地震，均为主余型地震，另外根据定日6.8级地震邻区的区域构造、历史地震活动、地震序列类型等特征，综合分析认为：震区近期存在发生5至6级地震的可能。1月7日9时5分，西藏自治区日喀则市定日县发生6.8级地震，造成重大人员伤亡。交通运输部第一时间启动应急响应，全力组织做好抢险救援、抢通保通等工作。记者从交通运输部获悉，地震发生后，交通运输部迅速成立由部领导任组长的抗震抢险救灾工作专班，强化调度指挥和组织保障；派出由桥梁、路基、路面、地质等专家组成的现场专家指导组，赴现场指导震区公路抢通保通和灾后重建工作；紧急安排公路应急抢通资金，支持西藏做好抢险救灾和抢通保通工作；调度周边省份交通运输主管部门、驻地央企，预置抢险救灾机械设备、人员物资等应急处置力量，做好随时驰援震区准备。西藏自治区交通运输部门对受损交通基础设施及时制定抢险方案，安排力量全力抢修。自治区交通运输厅启动公路交通突发事件一级应急响应，在G4218、G318、G216、G219、S303、S517等公路沿线部署保通人员526人、应急抢险装备474台（套），持续24小时不间断开展巡查和抢通保通作业；向灾区派出货车53辆、客车18辆运输救灾物资和人员，另储备货车62辆、客车75辆随时待命，国家区域性公路交通应急装备物资拉萨储备中心进入待命状态，全力做好抢险救灾各项工作。截至1月8日6时，受地震影响的7处受损国省道路段（G219线3处路基塌陷，G318线3处落石塌方，S516线1处塌方）均已抢通，实现双幅通行。定日县国省道现有大桥4座、中桥23座、小桥37座均未受损，桥面保持正常通行。农村公路存在不同程度受损，目前定日县7处（协格尔镇除西线、X222线、C071线、C017线、C070线、C018线、Y018线各1处），拉孜县2处（县城至芒普、芒普至秋古各1处），定结县1处（郭加乡1处），均已抢通，可保障大货车、大客车等应急救援车辆、工程机械正常通行。交通运输部将密切关注震后交通运输情况，持续加强调度和保障。1月8日上午，川航3U8691航班顺利将1900余件共计18吨药品、食品等救灾物资送抵西藏，支援日喀则市定日县6.8级地震抗震救灾工作。目前，另一架承运着棉被、棉服等防寒保暖物资的川航3U8695航班也正飞赴西藏，预计8日16时30分许抵达拉萨。![]()
为何会造成严重后果？
“6.8级地震在我国平原地区、东部地区一般来说属于强震，但在西藏地区、喜马拉雅山脉地区并非近几年同板块振幅的极值。”中国地震台网中心研究员孙士鋐告诉新京报记者。
他介绍，西藏地区、喜马拉雅山脉地区本身就是一个地震多发地区。该地区大部分地震都是印度洋板块向欧亚板块强烈挤压，造成板块边沿及内部错动、破裂，从而引起地震。目前印度洋板块向欧亚板块强烈挤压，每年移动大概5厘米，地质作用力属于较强级别，包括整个喜马拉雅山脉，也是在这种地质作用力的影响下抬升起来的。
中国地震局地球物理研究所研究员高孟潭解释，这次的定日地震发生在南北向的一条正断层（断层的西面向下滑动，东面相对上升，形成正断层）上面，震级达到了6.8级。震区所在地位于西藏西部，有一条河叫朋曲河，朋曲河在定日岗巴盆地内，该河流两岸居民较多，北边是丁木错，湖的边缘也有居民，这条断层恰恰穿过了这两个人口稠密区，造成了比较严重的后果。
中国地质大学（北京）教授、博士生导师徐锡伟对新京报记者表示，要注意防范地震发生后的次生灾害。西藏地区属于高原地带，高寒、缺氧、分布着许多被河流切割形成的高山峡谷。这种地貌特征下的地震次生灾害主要是山体崩塌、滚石、雪崩和冰川断裂。如果后续遇到下雨天气，还要防范泥石流。
徐锡伟提醒，西藏高原地区的灾后救援也有特殊之处。该地区公共交通设施较平原地区稀缺，地震如果破坏了当地主要的公路、铁路等公共交通设施，那么救援作业的设备如何带上高原将是救援单位面临的一大挑战。其次，该地区的灾后救援，当地人的互助比平原地区更为重要。因为当地属高原缺氧地区，平原地区人员贸然进去可能发生高原反应。
“据我所知，类似事件在2021年青海玛多地震时就有发生，有内地去的救援人员因为高原反应成了被救援对象。当地夜晚零下15摄氏度左右的寒冷天气，也是对救援人员与救援设备的重大考验。”徐锡伟说。
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▲在地震中受损的房屋，商店招牌被震到脱落。受访者供图
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