交通动脉跃动
资源如潮汇聚
即将通车的黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港经济区平沙镇，向西跨越崖门口黄茅海水域，终于江门台山市斗山镇，路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥两座主桥。
一桥飞架碧波上，联通的不只是地域，更是心与心的牵绊，它如同纽带，紧系着两岸的命运，让要素流动更加自由无碍，更是珠西都市圈乃至粤港澳大湾区经济融合的催化剂。
连接产业圈创新圈生活圈
去年12月20日，《珠江口西岸都市圈发展规划》正式发布。根据规划，珠江口西岸都市圈将打造成为粤港澳大湾区的重要增长极、具有全球影响力的先进装备制造基地、新时代高水平开放合作新高地、宜居宜业宜游的高质量发展区域。
规划提出依托西部沿海高速、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等构建连接香港、澳门及深圳都市圈、湛茂都市圈的沿海主要交通通道；依托深茂铁路、深中通道、中阳高速公路等形成串联深圳、中山、江门、阳江的北部交通通道。
黄茅海跨海通道连接的不仅是城市的“朋友圈”，更是产业圈、创新圈、生活圈和高质量发展圈。
今年3月，珠海市党政代表团到江门考察交流，双方表示将进一步深化交流合作，共同加快珠江口西岸一体化发展，促进珠江口西岸都市圈交通互通、创新协同、产业联动、要素对接。
中国（深圳）综合开发研究院新经济所执行所长周顺波认为，珠海坐拥40多家上市公司，在海洋产业、先进装备制造、金融业和会展等现代服务业领域具有扎实的基础，同时还具备智能家电、生物医药、先进半导体、3D打印、绿色化工等一批特色优势产业，能够与中山、江门、阳江形成良好的互动协作。
从产业合作角度来看，黄茅海跨海通道有效衔接珠海横琴自贸片区、高栏港和江门大广海湾经济区，有助于强化深圳都市圈与珠西城市群的产业合作，发挥珠西城市土地、劳动力等相对低廉优势，为深圳都市圈相关产业有序转移提供重要保障，有助于构建“一核一带一区”区域发展新格局，让粤港澳大湾区发展更加均衡。
人才和创新资源要素方面，珠海的人才净流入率在粤港澳大湾区城市群中位居前列，展现出对湾区外人才强吸附能力和留存能力。江门也在积极打造人才高地，通过出台“侨都人才邑卡通”人才服务品牌等措施，为各类人才提供全方位、便捷的服务。江门还加强与深圳等先进地区的合作，借鉴其人才工作经验，积极探索才智汇聚新路子。
有了硬联通的支撑，江门和珠海可以在公共服务、营商环境、社会治理、绿美生态建设以及教育、文旅等领域深度合作，比如共同推动大湾区“一程多站”文旅合作和建设；聚焦农文旅融合、绿美生态共建、跨界流域协同治理等方面持续发力；加强水资源一体化配置，前瞻布局、统筹规划跨区域水网建设；协同推进营商环境一体化改革，推动政务服务跨城通办等等。
赋能新阶段大湾区建设
7月19日，香港总商会考察团30余家企业代表来到江门。“距离很近，很方便。江门资源很丰富，两地合作潜力巨大。”香港总商会中国委员会主席、大湾区医疗集团联席行政总裁李家聪希望，未来两地能够互补优势，进一步深化交流，实现共赢发展。
黄茅海跨海通道建成通车后，从珠海开车到江门台山仅需30分钟，将改变粤西沿海地区与大湾区核心区域通道单一现状，还将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等一起，共同组成大湾区跨海跨江通道群，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，赋能新阶段大湾区建设。
随着深中通道、黄茅海跨海通道、深江铁路等重大交通基础设施的建设，江门作为珠江口西岸交通枢纽城市的地位日益凸显。
交通畅则百业旺。江门市鹤山珠西国际物流中心正向着“卖全球、买全球”国际物流枢纽目标加速迈进。“近年来，我们推动江门北站延伸港口功能，运行到深圳盐田、广州南沙、珠海高栏的铁水联运班列，常态化运营中欧等国际货运班列，开启珠三角西翼与欧洲、东盟经贸往来的陆路新通道。”江门市珠西物流发展有限公司经理潘志远说。
奥美国际货运有限公司副总经理朱沛荣告诉记者，香港与江门之间物流对接此前并不方便，因为要通过驳船或者将货柜拉到深圳中转，时间比较久。港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的建设，使用货车运输，可以缩短通关时间，货物由粤西经黄茅海跨海通道、港珠澳大桥到香港，物流速度会更快。
“交通基础设施的建设让香港经济活动落地珠江西岸的便利性极大提高，两地互动更加频繁。香港对于珠江西岸的经济带动作用将大幅提升，间接改善香港和珠江西岸对广西北部湾乃至中国西南地区的拉动作用。”中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任，深圳市人大计划预算审查监督咨询专家，经济学博士周军民说。
