元旦起，C919將執飛滬港定期航班。
來了，國產大飛機C919首個跨境的地區航班來了！
26日，中國東方航空發布消息：計劃自2025年元旦開始，使用國產大飛機C919執飛「上海虹橋—香港」往返航班，每日往返一班。
有香港市民表示，這是2025年的第一個好消息。
消息一出，首航機票應聲漲價。
大公文匯全媒體記者昨天下午17時54分用「Trip.com」APP查閱元旦當日上海飛往香港單程票，當時C919執飛航班經濟艙的價格大約為港幣3227元。
據其他傳媒早前報道，下午14時半左右查閱同一班次單程經濟艙票價為2318元港幣。
漲價速度之快，可見首航機票十分搶手。
對比同一日，同樣由東航運營從上海虹橋前往香港的航班，MU5017（空中巴士A330-300），經濟艙票價為港幣1556元，兩者價格相差一倍。
而由香港前往上海虹橋的MU722班次，經濟艙價格顯示為港幣1239元，並且機票張數小於5張。
為什麽C919執飛的機票這麽搶手？
去年12月，C919曾訪港，於維港低飛演示。
維港邊上，大批市民紛紛舉起手中的拍攝設備，記錄下這珍貴的一刻。
香港市民過足了眼癮。
今年6月，C919執行首次境外商業飛行，以包機形式接載香港學生到上海交流。
時隔半年，乘坐了這趟飛機的在滬港人馮福弘表示，當時登機前，他還在想國產大飛機會不會和過往坐過的飛機有所不同。
實際乘坐後，他覺得，「整個體驗，整個舒適度都已達到了國際標準，而且還有一些類似餐飲中加入中國元素的巧思」。
他表示，「我是非常願意再去乘坐這個飛機的，我會把C919作為我之後往返於滬港間的一個選擇。」
C919是我們自己的大飛機，看見它、坐上它的體驗，肯定和別的飛機不一樣。
因此，昨天的消息一出，許多香港市民表示，一定會去坐一下C919。
機票銷情火爆，是自然的。
自2017年成功首飛以來，截至2024年12月19日，C919已累計承運旅客突破100萬人次。
中國商飛已向三大航（國航、東航和南航）交付14架C919飛機。三大航運營的C919飛機已累計開通15條航線，通航10座城市。
香港成為C919定期執飛商業航班的首個境外城市，意義非凡。
C919的使命是走向全球市場，與空巴、波音展開直接競爭。
自2023年5月展開商業飛行後，目前C919的訂單多達1300架，超過了波音的訂單總和。
但是C919的國際化進程並非一帆風順。
目前，C919尚未取得歐美適航證，這在一定程度上限制了其在國際市場上的競爭力。
C919即將執飛滬港間定期商業航班的消息傳出後，不少人疑惑，為何C919尚未取得歐美適航證，卻能夠執飛跨境的地區航班。
內地航空企業的資深工程師黃河表示，香港和澳門雖然說是有自己的民航管理機構，但是在「一國兩制」下，有中國民用航空局（CAAC）頒發的適航證，執飛商業航班是沒有問題的。
只有當C919要出口到其他國家／地區（如美歐）、到當地登記註冊時，才必須獲得當地局方（如美國FAA／歐盟EASA）的適航認證。
黃河表示，按目前已公布的C919航線布局來看，香港無疑是作為C919飛向國際的一個窗口。
香港運輸及物流局局長陳美寶表示，是次定航計劃可讓香港這個國際航空樞紐發揮「引進來、走出去」的優勢，將中國航空製造業領域的重大突破和成就，帶向世界舞台。
在滬港人俞善惠今年6月曾乘坐由C919執飛的滬港商業包機。
她相信，C919飛香港只是國產大飛機邁向國際市場的試金石。
「相信在不久的將來，我們便可以乘坐C919到世界的不同角落，讓我們的飛機在全球大放異彩。」
審校：京辰
