年度盘点丨船舶工业2024年度创新产品等你来选~

中船黄埔文冲船舶有限公司于2024年11月交付的“梦想号”大洋钻探船，是我国首艘集水合物资源勘查试采、超深水大洋科学钻探和深远海科学考察等多功能于一体的超深水海洋科考船。该船拥有全球最先进的钻探系统，最大钻深（含水深）11000米；船载实验室总面积超过3000平方米，配置世界一流的磁屏蔽室、超净实验间和全球首套船载岩心自动传输存储系统，总体装备和综合作业能力处于国际领先水平。该船的成功研制是黄埔文冲在特种船舶领域的又一标志性成果。该船的交付将为全球科学家探索地球科学和海洋科学前沿提供强大平台，并将为人类认知海洋、开发海洋、保护海洋作出重要贡献。

7500立方米液态二氧化碳运输船是大连船舶重工集团有限公司面向全球海洋碳运输与封存产业研制的新型船舶产品。该型船已取得4艘实船订单，首制船于2024年11月交付，将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划。该船液货舱舱容7550立方米，采用LNG双燃料动力，并应用了水动力节能装置、转子风帆、气泡减阻系统等节能降碳技术，满足EEDI三阶段要求。该型船的成功研制，体现了大连船舶重工集团在新型环保船舶领域的创新能力和实践探索精神，凸显了中国船舶工业在应对全球气候变化方面的责任担当，是中欧在全球气候治理合作方面取得的卓越成果，对全球海洋碳运输与封存产业具有重要的引领和示范作用。

17.5万立方米Mark III FLEX薄膜型LNG运输船是江南造船（集团）有限责任公司研制的大型LNG船产品。该型船已取得8艘实船订单，首制船于2024年11月交付，是我国首艘Mark III FLEX 型LNG运输船。该型船配置2台LNG双燃料主机，应用双套轴发动力系统，采用桨、轴、舵一体化综合优化的全新双尾鳍线型，EEDI较基线值降低59.4%。通过该型船的建造，江南造船建立了完整的Mark III型 LNG船技术、工法、质量、管理和HSE体系，首制船实际建造周期仅19个月，达到国际先进水平。该型船的成功研制，进一步丰富了我国大型LNG船的技术线和产品线，是中国船舶工业提升大型LNG船产业能力的重要标志性成果。

沪东中华造船（集团）有限公司研制的第五代17.4万立方米大型LNG运输船，首制船于2024年5月交付，并取得34艘实船订单承接业绩。该型船采用NO96 SUPER+型围护系统、新型气囊管布置设计和沪东中华第四代双艉鳍线型，液货装载率达98.5%，液货蒸发率降至0.085%，综合能耗降低10%以上，达到国际领先水平；突破多项关键设计建造技术，大幅缩减了建造周期，助力沪东中华大型LNG船建造能力达到10-12艘/年。该型船的批量接单和成功交付，彰显了沪东中华在大型LNG船领域的深厚技术积淀和卓越的创新能力，显著提升了我国船舶工业在大型LNG船领域的国际竞争力。

广船国际设计建造的“探索三号”深远海多功能科学考察及文物考古船于2024年12月交付，该船实现艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力达到15000海里，是亚洲首艘能在极地海域为载人潜器提供母船功能的综合科考船。该船的研制攻克了破冰线型设计、双滑车大型冰区月池布放系统、低温钢高效焊接等关键技术，完成了核心设备系统的国产化技术攻关和搭载，形成了极地船舶高效建造的完整工艺体系，总体处于国际先进水平。该船的成功研制是广船国际在极地船舶领域的又一重大突破，对提高我国极区海洋科学研究水平、促进极区保护与利用具有重要意义。

9100车多燃料汽车运输船是招商局重工（江苏）有限公司研制的新一代超大型汽车运输船，已承接12艘实船订单。首制船于2024年8月交付，是目前全球装载能力最大的汽车运输船。该船采用LNG双燃料主机系统和高压岸电系统，取得氨预留和甲醇预留入级符号，并在甲板上安装了1500平方米太阳能电池板，展现出卓越的环保性能；突破了高效装载和路径优化等关键技术，装载效率提升10%；采用先进的智能导航设备系统，进一步提高操作效率和航行安全性。该型船的批量接单和成功交付，进一步丰富了招商局重工的高端产品谱系，也是全球海事产业协同创新、共促绿色发展的重要成果。

CIMC 3060是烟台中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的新一代深远海一体化大型海上风电安装船。该船于2024年4月交付，全长133米，作业水深70米，吊机主钩能力超过2000吨、吊高达200米（水面以上）、甲板作业面积约4800平方米、总可变载荷达11000吨、满足20MW级风电机组安装需求、具备风机基础和整根塔筒运输安装能力，可在2.5米有义波高的海况下进行DP定位和站桩作业，总体技术性能国内领先。CIMC 3060的成功研制，展现了烟台中集来福士在海洋工程领域的技术创新实力和解决复杂工程问题的能力，将为我国海上风电大型化和风资源高效开发提供了强有力的装备支撑。

30万吨级通用型FPSO是上海外高桥造船有限公司重点打造的高端海洋工程装备产品，目前已交付5艘。该型产品船长334.20米，储油能力超过230万桶，满载排水量超过46万吨。上海外高桥造船于2024年11月交付的30万吨FPSO项目，在绿色化、人性化和可持续性方面进行了创新设计，是全球首艘取得BV可持续性SUSTAINABILITY-1船级符号的通用型FPSO船体。在建造过程中，上海外高桥造船开发实施一系列新工艺新工法，建立了通用型FPSO绿色高效建造工艺技术体系，建造总周期缩短了37天。该项目的交付，进一步巩固和强化了上海外高桥造船在FPSO产品领域的国际市场地位和品牌影响力。

广东中远海运重工建造的世界首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲”号，主体为三角形结构，长约80米，宽约88米，高约27米，波浪能俘获结构由10个鹰式振荡浮子组成，可适用水深30-100米海域，具备自主下潜/上浮等功能，可抵抗 16级超强台风，能够实现波浪能的连续、稳定、平滑发电，装机容量、发电功率和抗极端海况能力等指标均处于世界领先水平。该装置正式并网以来，整体运行平稳，最大日发电量超过10000kWh，提升了海岛微电网的可再生能源接入比例。该装置的成功研制和平稳运行，对推进我国远海岛礁能源结构的绿色转型具有重要意义，也是我国船舶工业在海洋能开发装备这一前瞻性领域的重要探索。

招商局金陵船舶（江苏）有限公司的6500吨甲醇加注船产品，累计接单9艘，市场份额居全球首位，首制船于2024年9月交付。该型船由上海欧德利设计，可采用常规柴油和B50生物柴油作为燃料，满足EEDI三阶段要求；其轴系采用水润滑系统，实现尾管密封油零泄漏。该型船的批量接单和成功交付，是招商局江苏金陵积极开展新产品研发以响应国际市场需求的重要成果，也展现了中国船舶工业对全球航运业替代燃料船舶发展的全链条装备支撑能力。

沪东中华设计建造的14000立方米江海联运LNG加注运输船，是我国“气化长江”标志性工程之一。该型船采用双燃料动力全回转推进系统和自主研制的B型LNG围护系统，实现了深冷式再液化装置、低负荷螺杆式低温压缩机等8项LNG低温核心配套的国产化研制及装船应用；配备了“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统，航行中实现360°全景监测和增强透雾识别。该型船的成功研制，对提升我国LNG产业链低温设备产业能力具有重要意义，并为我国沿海及长江流域LNG动力船舶的规模化推广提供关键支撑。

“极地”号破冰调查船是广船国际建造的新一代极地科学考察船，满足无限航区航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，也是中国船级社（CCS）颁发的首艘“ACC-POLAR”低温防寒符号的船舶。该船总吨位4600吨，续航力为14000海里，船艏可破0.8-1.0米当年冰，采用全回转电力推进系统，并配备槽道式侧推、动力定位系统和减摇系统，在0至最大航速范围内可实现无级变速。该船的交付为我国极地海洋、海冰、大气等环境的综合观测调查提供了重要平台，对我国冰区科考能力系列化和多样化发展具有重要意义。

江苏扬子鑫福造船有限公司研制的16000TEU双燃料集装箱船产品，已累计接单12艘，首制船于2024年11月交付。该型船采用LNG双燃料主机、抱轴式轴带发电机、空气润滑系统和V 型结构艏部挡风罩，EEDI较基线值降低48.7%，满足三阶段要求；其建造攻克了13300立方米全球最大B 型燃料舱建造技术。该型船的批量接单和交付，展现了江苏扬子江船业在大型低碳绿色船舶方面的高效建造能力，彰显了中国船舶工业在全球航运业推进温室气体减排战略中不可或缺的重要角色。

广船国际有限公司设计建造的MSC-GNV 1500客/3100米车道豪华客滚船，首制船于2024年10月交付。该船全长218米，约4.6万总吨，设计航速25节，共有12层甲板，配置各类客舱298间，在震动、噪声方面表现出色，首次应用有机硅防污漆，且具备完善的生物安全应对措施，满足客船安全返港和客船人员撤离分析等要求。该型船的概念设计、详细设计、生产设计均由广船国际完成，内装材料实现100%国产化。该型船的成功研制和批量接单，是广船国际二十多年来深耕豪华客滚船的重要成果，也是中国船舶工业高端产品由“制造”走向“创造”的重要体现。

招商局金陵船舶（威海）有限公司于2024年10月交付的1300客/2500米车道新一代高端客滚船，总长194.7米，服务航速23节，旅客舱室平均噪音低于35dB，舱室舒适度达到COMF-V(2)等级。该船配备LNG双燃料系统、11.3MW大容量电池和4650KW轴带发电系统，构建了MDO+LNG+电池的混合动力及其控制系统，可以在纯电模式下长时间续航，是新一代客滚船安全、舒适、绿色、环保的典型代表。该型船的成功研制，进一步强化招商局威海金陵在高端客滚船领域的竞争优势，对青烟威船舶与海洋工程装备集群相关产业链的发展具有重要促进作用。

英辉南方造船（广州番禺）有限公司研制的42节多功能高速消防救援船，采用全铝合金材料制造，双体结构，为国内首创。该型船总长36米、总宽11.5米、设计航速37.5节，最高航速42节，配备消防炮、救生艇、摩托艇、液压吊机、升降平台、3D声呐、医疗室等专业设备设施，具备在8级风、6米浪海况下全速航行能力，最大救援能力300人，总体技术水平国际领先。该型船是目前亚洲最先进消防救援船，2024年已成功建造交付2艘，具有高速稳定性、先进救援设备、精准导航避障能力、完善医疗设施、灵活限高设计等多方面的优势，能有效应对海上救援的多种挑战，提高救援效率和安全性。

上海外高桥造船有限公司设计建造的18万吨散货船，长292.00米，型宽45.0米，型深24.90米，设计吃水18.30米，是可停靠欧洲敦刻尔克港口的最大散货船。该船通过优化线型设计、采用多种节能技术，在LNG燃料模式下EEDI相比基线降低43.5%；通过优化结构布局，实现结构轻量化，相比前代产品单船可节省钢板约700吨。该型船是上海外高桥造船的主力船型和品牌产品，通过多年持续性优化，凭借其出色的技术指标，已经成为全球散货船市场的明星产品。

江苏省镇江船厂（集团）有限公司研制的新一代环保型油电双驱动全回转拖船，首次将油电双驱动推进技术应用于全回转拖船，在自由航行和顶推作业两种模式下，可实现油电双驱动系统的无缝切换，系国内首创。该型船船长39米，型宽11.5米，主机功率2×1920kW，锂电池容量2760kWh，主柴油机推进航速13.46节，电池动力推进航速11.28节，正拖力≥61吨，倒拖力≥57吨。该型船目前已在宁波舟山港、青岛港和秦皇岛港成功应用，在环保、性能、经济效益等方面均表现出色，是促进我国港口装备绿色发展的新一代升级产品。

招商局金陵船舶（江苏）有限公司建造的新一代环境友好型7800车道米滚装船，其总长238米，型宽34米，航速20.8节，拥有7800米车道承载能力，是当前全球车道长度最大的滚装船。该船配备了5MW三元锂电池、气层减阻系统、太阳能蓄电池储能系统、有机硅防污漆、废热回收等多项节能降碳装置，满足意大利船级社Green Plus要求，具有节能环保、货物装卸灵活高效等特点。该型船是招商局江苏金陵的明星产品，已累积承接订单11艘，并完成了10艘船舶的建造，发挥了较强的产业带动作用。

舟山中远海运重工有限公司研制的2万吨绿色智能自主高效型转载驳船，主要用于将码头铁矿石转运至大型远洋矿石运输船上，目前已取得5艘实船订单。该型船总长123.8米，宽36.5米，型深9米，吃水7米，配备2台全回转喷水推进器，能够自主短途航行；具备与顶推船的铰接组合功能，实现推船和驳船高效联合航行，联合航速可达7-9节；实现货物装载、卸料和传输的全过程遥控操作，装载速度达5555m³/h，卸货速度达3330m³/h。该型船是有动力驳船，相对当前广泛应用的无动力驳船，具有更灵活的应用场景和更可靠的安全系数，市场潜力大且价值量高。该型船的成功研制，填补了国内在高效、大载重量和水深限制区域的转载驳船的空白，并将在该领域发挥引领、示范和推动作用。