11月27日上午，位于高邑县的石家庄国际陆港内，今年开行的第172列“助农班列”——一列搭载62个标准集装箱1600多吨饲用小麦粉的中欧班列，从哈萨克斯坦库斯塔奈缓缓抵达。随后，这些货品将通过集装箱公路运输分拨至京津冀地区的饲料厂作为原料使用。
“在我们的回程班列中，‘助农班列’是主力军。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说，今年该陆港积极适应粮食购销市场化发展的新形势，深化与共建“一带一路”国家和地区的贸易合作，持续推动“助农班列”业务，依据市场需求不断拓宽进口品类，实现了开行量的快速增长。
目前，在回程的343列中欧班列中，进口粮食、农用化肥的“助农班列”占比已超过50%。
第172列“助农班列”抵达石家庄国际陆港。通讯员 余陈军 摄
今年以来，石家庄国际陆港充分发挥陆港型国家物流枢纽效能，积极整合境内外资源，依托港区设立的京津冀腹地首个进境粮食指定监管场地优势，立足河北作为农业和畜牧业大省的生产需求，将“助农班列”作为回程中欧班列的重点业务方向，带动饲用粮食、化肥等大宗商品进口，有效服务农业发展。
中亚的大麦、俄罗斯的钾肥……石家庄国际陆港的“助农班列”除了从上述地区和国家进口，还积极寻求助农产品进口的多样性，目前已涵盖大麦、麦麸颗粒、甜菜粕、亚麻籽等十多个品类，今年已运回超26万吨，价值逾4亿元。
“助农班列”越跑越多，性价比是关键。
中亚地区的小麦粉物美价廉，是非常优质的饲料加工原料，受到各饲料加工企业的青睐。“和以前从外地转运进口相比，中欧班列直通的物流运输方式，不仅减少了物流环节，降低了运输支出，还缩短了近三分之一的采购时间，原料供应更稳定。”石家庄仁汇农业发展有限公司总经理董晨介绍，综合下来，平均到每吨最多能节省100元的成本，“公司采购大多是整列，平均1600多吨，一列就能节省大约16万元的费用”。
如何有效缓解了企业进口原料的资金压力，推动“助农班列”更好发展？作为在石家庄地区银行机构中资产规模最大、城乡服务覆盖范围最广的金融机构，石家庄农信搭乘国家“小微企业融资协调机制”快车，主动上门对接，为有融资需求的企业送来真金白银。
“我们将利农惠农作为开展业务的重心，并将石家庄国际陆港作为金融服务‘一带一路’建设的重要场景。”河北省农村信用社联合社石家庄审计中心党委书记、主任孙登立表示，“助农班列”开通以来，石家庄农信通过全面走访、精准对接、专职调查、专岗审批、快速办结等方式，累计授信110家企业，授信总额4.6亿元。
此外，为了将信贷资金精准直达更多有需求的小微企业，石家庄农信组织了全市1500名客户经理，已走访企业6182家，达成合作意向527家，授信259家，授信总额8.6亿元，用信6.52亿元。
“通过对接，农信联社给我们提供了700万元的运费贷款和仓单质押等金融服务，有力支持了我们原料进口。”董晨说，之前他们进口小麦粉10列/月，如今有望达到20列/月。
“助农班列”给种植、养殖、粮食加工等企业带来了实惠，也保障了产业链、供应链的安全稳定。
刘金朋表示，“助农班列”业务的开展，加强了河北乃至京津冀与俄罗斯、中亚等国家和地区的粮食及化肥业务合作，既扩大了“朋友圈”，也促进了农业原料资源结构多样化，有助于保障区域粮食安全，做大国际大宗商品贸易、做强粮食加工产业链。
据介绍，截至目前，石家庄国际陆港今年已开行中欧班列645列，其中去程班列302列，回程班列343列，开通运行的18条线路辐射亚欧大陆50多个国家，服务地方经济发展的能力显著增强。
记者：吴 温
编辑：张 曼
审核：冯金莲
