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文章全文
规划黔桂运河建设理所应当
张珉
在我国南方应该修建南北走向的三条出海运河，即东线浙赣粤（简称赣粤）运河、中线湘桂运河、西线黔桂运河。东线赣粤运河和中线湘桂运河已列入国家规划或计划，局部已经开工。
得知赣粤大运河是长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，北连长江、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海，全长1301公里，为1000吨级标准航道，其中江西境内767公里，占全长的59%。赣粤运河建成后，从长江到珠三角的船，不必再绕到上海、浙江、福建等东南沿海地区，可减少1200多公里航程，长江、珠江两大水系将直接连通，形成长江以南地区南北向的水上交通大动脉。
湘桂运河情况类似，估计也已列入国家规划或计划，甚至局部开工，此文不讨论东、中两条出海运河的具体内容，只有在与西线黔桂运河进行对比研究中偶尔提及。
建设的必要性
目前，在我国南方已规划建设的两条南北走向出海运河中，有两个特点：1、东部沿海距赣粤运河约500公里，赣粤运河与湘桂运河距离约200公里，相互距离都较近，辐射范围有限。2、赣粤运河水运服务区域主要在江西省，湘桂运河水运服务区域主要在湖南省，而湘桂运河以西至云南西部边界1000多公里范围，除云南元江外，没有一条从国内直接向南的出海运河，与中部两省形成较大落差。目前，西部水运只能依靠向北的长江出海，约束了西部发展。三条运河幅射、服务的大体水运区域，详见上图。
分析2023年末相关各省面积、人口和国内生产总值情况如下。
从上表可见，赣湘两省是云贵两省面积的67％，人口的130％，GPD的160％，人均GPD的120％。赣湘两省已经规划建设两条运河，云贵两省除元江（短小、外运量极少）出国通道外，再无其他任何运河。诚然，决定建设运河需要若干因素，篇幅所限，讨论从略。如果能在国土面积大、人口不算少、经济相对落后的云贵两省建设一条向南的通江达海运河，对改变西部经济多么重要。
建设的可能性
在设想规划黔桂运河建设时，如果完全没有建设条件，那也只是空想。恰巧在湘桂运河以西至云南西部边界1000多公里范围内有一条乌江，就是红军长征强渡的那条。它的中、上游正处在这1000多公里的中间部位，是长江流域一条重要支流，且距离珠江水系的北盘江、红水河都比较近，为规划湘桂运河建设提供了极大可能。
初步规划方案
根据有关学者研究，黔桂运河建设规划大体有以下两个初步方案可供比选。
1、网名北斗维斟方案（简为东线方案）。简而言之，就是通过多条运河和调水线路，将乌江通过清水河，从开阳港开通至罗甸的运河，实现长江与珠江水系的沟通。基本构思如下图。
北斗维斟接着说：目前，贵州已经修建了黔中水利工程，就是将乌江上游的水引到毕节、安顺、贵阳等城市。这个工程同样可以给清水河、濛江补给水源。但乌江上游的水量是有限的，加大补给量会造成水资源分配紧张。
为此，我提出了调金济乌的设想，就是在昭通一带修建管道，引部分金沙江之水进入贵州，灌入乌江上游，实现对乌江的补给。乌江上游的水源充足后，才能继续补给濛江和清水河，甚至还可以补给清水江（沅江），实现清水江的通航。
一旦乌江到红水河的航道建成，那这条航道就会成为川渝南下北部湾和珠三角的“黄金水道”。现在乌江的航运等级是500吨，红水河为1000吨，如果需要打造为“黄金水道”，还可以继续提升其航道等级，提高了运输能力。一旦“黄金水道”建设完成，那贵州将成为西南地区真正的交通枢纽，其经济也将实现飞跃。
2、网名东江学习社方案（简称为西线方案）。简而言之，就是从乌江上游普定马场开挖一条至晴隆中营的运河，连通乌江与北盘江。基本构思如下图。
东江学习社接着说：从马场镇到中营镇，直线距离为30公里左右。这是多么近的距离啊 。以我国现在的基建能力，我觉得修一段这么短的运河应该不存在压力。如果修成的话，川渝的船只达到港澳，中南亚等地，可以缩短航程3000公里以上，何乐而不为呢？
以上东、西线两个方案各有利弊，暂时抛开复杂的技术细节。就其宏观分析，前者考虑的是从乌江中游（乌江渡水电站以下）开辟黔桂运河。优势是现在乌江中、下游业已完成四级航道（航行500吨量级船舶）建设，无需翻越乌江渡水电站高坝；缺点是未能照顾到乌江渡水电站以上的乌江上游大片落后地区的水运发展。后者考虑的是从乌江上游（乌江渡水电站以上）开辟黔桂运河。优势是能照顾到乌江渡水电站以上的乌江上游大片落后地区的水运发展，缺点是需要增加乌江渡水电站通航建筑物费用。
综合以上两个方案优劣，笔者认为可以做更进一步的深入论证。无论按照哪个方案进行设计，都应该是优中选优，做到环保节水、江河（湖泊）通畅，能兼顾防洪、发电、供水、灌溉等综合效益。
规划建设规模
受经济发展水平、自然秉赋、地形地貌和水资源条件所限，黔桂运河的规划建设规模，只可能在300～500吨量级中选择（五～四级航道），但总比没有运河要好。比起赣粤、湘桂运河建设等级要低，经费要省，但很能解决不时之需，促进西部经济发展。
既然国家能够大力实施东、中、西线南水北调含墨脱水电站、藏水入疆等红旗河工程建设，那么提议规划东、中、西线运河，含黔桂运河建设，必然是情理中的事。一条关系西南部云贵川发展的黔桂运河，必将出现在神州大地。期待水利、航运建设工作者共同努力奋斗！
退休高级工程师、国家一级注册结构工程师
参与乌江渡水电站建设者 张珉 广州
2025年1月15日
附：作者简介
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薛国强：【水利天下】公号创办人兼总编。2000年本科毕业于武汉水利电力大学，2012年工程硕士毕业于同济大学，注册咨询工程师，水利水运双专业高级工程师，河湖网专家顾问委员会委员，科普中国专家库专家成员，中国水利文协专家委员会委员。福建省土木工程建筑行业协会专家库成员、福建省土木工程系列高级工程师任职资格评审专家评委等。
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