何以断言燃油车将陷“难用之困”?其根本症结，在于技术之舟，恐将渐行渐远于时代浪潮。诚然，燃油车技术已臻炉火纯青之境，然则，再精湛之技艺，亦需新芽破土，新花绽放。遗憾的是，当下之境遇，无论是资本界之热土，抑或企业内部之殿堂，谈及燃油车研发，皆如秋风过耳，无人问津。反观市场大势，上汽、北汽、东风等业界巨璧，纷纷削减燃油项目之投入。究其缘由，新能源汽车之渗透率，如日中天，国内今秋九月，已破三成六九之关隘，新车市场，几近四六分野。此般趋势之下，资本与车企，自当顺流而下，燃油车难免遭受重创。非是危言耸听，观欧洲市场之现状，此预言已非遥不可及之未来，而是触手可及之当下。燃油车零部件制造商，于资本市场求资无门，银行贷款更是难如登天。一提及喷油嘴、缸盖、油泵等传统动力总成之融资计划，银行踟蹰，风投亦不屑一顾。
02 服务之网，日渐稀疏
倘若仅是技术之困，尚可勉强维系。然则，服务之网，亦将日渐稀疏，此乃更为棘手之难题。汽车行业，乃规模经济之典范，零部件成本效益之基石。规模经济一旦不再，零部件势必价格飙升，乃至销声匿迹。此情此景，非虚妄之谈，观今日汽车零部件公司之现状，此乃“正在发生”之事实。诸多零部件公司，项目产量日减核算亏损，客户为缩减燃油车预算，拒绝涨价，致使这些企业如履薄冰，岌岌可危。如今尚能勉强支撑，全凭往昔积累之底蕴，且不得不顾及主机厂之需求与脸色。然则，一旦底蕴耗尽，无法再续，这些或大或小之零件商，或倒闭，或转型其苦难，必将转嫁于消费者与修理厂。届时，零件价格飙升，生产厂家减少，成本攀升，燃油车专修店亦因业务萎缩而日渐稀少。以此逻辑推之，今日加油站遍地开花之景，亦将随市场变迁而日渐凋零。
03 政策洪流中的逆向航行
最终，横亘在前的，是一道愈发险峻的政策峭壁——政策的天平，正悄然向另一方倾斜。这背后的缘由，朴素而深刻，犹如河流改道，自然而然。传统汽车产业的脉络，尤其是那条油光闪闪的石油供应链与燃油车的利润洪流，其丰厚的滋养，却大多流向了域外的广袤天地，滋养了产油国的坚固壁垒，也铸就了外资车企的巍峨身影。
然而，新能源的画卷却如同春日里的一抹新绿，生机盎然，截然不同。在这片绿意中，主流车企的身影几乎全然是中国面孔，它们以蓬勃之姿，不仅在国内市场悄然蚕食外资的领地，更怀揣壮志，扬帆出海，开辟新的天地。这不仅是一场市场份额的争夺，更是对我国国际原油依赖的一次温柔解脱，如春风化雨，润物无声。
同时，这场产业转型如同一场盛大的宴会，国内经济的诸多佳肴被一一端上餐桌，尤其是新能源产业链构建的“内循环”盛宴，对于新基建的蓬勃发展与产业的迭代升级，无疑是强心剂般的存在，推动着巨轮破浪前行。
更为诱人的是，这场变革的门槛并未如想象中那般高不可攀。据南方电网的细腻笔触描绘，电动汽车充电桩的建设成本宛如夜空中最亮的星，意外地璀璨而亲民，仅六万元人民币，便足以点亮前行的道路。
最为关键的是，中国对“碳中和”的庄严承诺，不仅仅是蓝天下的一片深情，更是国家战略的巍峨山峰，屹立不倒。面对这份国际间的信誉誓言与国内发展的迫切需求，燃油车的政策扶持，宛如逆风的船帆，已然不合时宜，唯有调整航向，方能继续前行。
总而言之，无论我们是否愿意承认，从历史的滚滚洪流中，我们已能窥见未来的轮廓。燃油车的未来，正被“技术进步的浪潮”、“服务便利性逐渐褪色的沙滩”，以及“政策导向的不断调整”所紧紧束缚，难以挣脱。
而新能源汽车的崛起，如同黎明前的第一缕曙光，照亮了一个新时代的轮廓，行业的重塑正在悄然发生，我们或许正站在一个时代的转折点上，见证着历史的更迭与未来的降临。让我们满怀期待，静候那激动人心的时刻！
