由中铁北京工程局承建的西十高铁XSZQ-7标漫川关福银高速立交特大桥第2联6×32米连续梁顺利合龙，完成了全桥合龙的关键节点。至此，西十高铁XSZQ-7标挂篮悬臂现浇连续梁完成进度过半，为后续移动模架前移施工打通了通道。
据介绍，新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程XSZQ-7标段二工区位于陕西省商洛市境内，漫川关福银高速立交特大桥是二工区施工的西十高铁全线控制性工程之一，全长1423米，为无砟轨道高速铁路，设计时速为350公里。
本次浇筑的6×32米连续梁位于漫川关福银高速立交特大桥15-21#墩，全长196米，计算跨度为（31.85+4×32.7+31.85）米，中心处梁高3.11米，桥梁宽12.6米，为单箱单室、等高度连续梁。连续梁采用挂篮悬臂施工，挂篮采用菱形挂篮，两个主桁架对称安装，每个主桁架设计8个后锚点，确保工程稳步安全推进。
西十高铁自进入桥梁上部结构转序施工以来，始终坚持高标准、高质量建设，落实穿透式网格化管理，积极推进设计变更，为连续梁施工提供管理和技术保障。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。
早期回顾
