来源：CHINAPLAS国际橡塑展综合整理，素材源自：央视网、央视财经、新京报贝壳财经、证券时报、宝马中国、现代汽车中国、上汽集团、东风汽车、北京亦庄、丰田中国、广州日报、中国证券报·中证网、重庆日报等
11月15日，现代汽车
最新氢燃料电池概念车INITIUM
中国首秀！
▲氢燃料电池概念车INITIUM。图源微博@现代汽车中国。
现代汽车
在氢燃料电池汽车的布局
可不止如此
除了现代
还有哪些车企布局氢燃料电池乘用车？
一起来看看↓
9月5日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。
▲图源：宝马中国
值得关注的是，9月3日，宝马集团与同样在氢能领域投入已久的丰田汽车签订了谅解备忘录（MOU），聚焦燃料电池技术领域，意味着宝马集团和丰田汽车这两大汽车巨头，将在氢能领域展开全面合作。
8月20日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）正式投产。该项目迈入生产运营新阶段将加速破解氢能车燃料电池难题，进一步推动氢能产业的发展。根据计划，一期项目最大年产能可达1万台，二期项目将于2026年开工。
▲丰田燃料电池项目工厂。图源：北京亦庄。
早在1992年，丰田就开始致力于氢能技术研发，2014年全球上市首批量产的氢燃料电池车第一代MIRAI。2020年第二代MIRAI氢燃料电池车面世。
▲智能氢电第二代MIRAI。图源：丰田中国。
5月25日，上汽集团发布全新“星河”电氢一体化整车架构，聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案，真正实现“零碳零排放”。
▲全球首款氢燃料增程汽车——荣威 iMAX8 氢燃料增程式混合动力MPV，搭载了上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统。
目前，上汽旗下捷氢科技已成功推出捷氢启源M4H燃料电池电堆，自主化程度和国产化率均达到100%。近三年上险数据显示，搭载捷氢燃料电池系统的上汽大通Mifa氢，在国内燃料电池乘用车市场的市占率高达70%。
东风汽车积极开展氢能应用探索，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车。
打造了“东风氢舟”品牌，功率覆盖20-350kW，可满足全系列乘用车与商用车需求。启辰大V氢境、东风氢能重卡也已在多地开展示范运营。
▲启辰大V氢境使用氢电混合智能控制系统，每公斤氢气可跑120km，满氢满电续航里程可突破500km。
据东风汽车10月16日消息，已累计销售氢燃料电池车4800余辆。
此外，广汽、长安等多家车企
都正在加大氢燃料电池乘用车研发力度
国际氢能燃料电池协会秘书长王菊表示
种种迹象表明
氢燃料电池乘用车
正成为牵动行业未来发展的重要一环
那么，有小伙伴问了
听着简单
这背后蕴含的科技力量可不少！
走，一起去看看~
这个薄片叫膜电极
▲截取自央视网CCTV-2《天下财经》，下同。
你别看它小小的一片
它可是保证电化学反应正常进行的关键
是氢燃料电池的核心部件
几百片膜电极和几百片双极板
经过交替堆叠之后
就形成了一个电堆
这就是氢燃料电池系统的心脏
咱们去生产线瞧瞧↓
车载储氢瓶的生产中
碳纤维
是用来对储氢瓶进行缠绕的重要材料
碳纤维
喏，就像一个织布机一样
一层一层往上织
碳纤维主要是用来承压的
▲用碳纤维缠绕制作高强度的储氢瓶。截取自央视网CCTV-13《朝闻天下》，下同。
由于篇幅有限
橡橡先介绍到这里
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▲氢能源汽车 高压储氢气瓶内胆。吹塑工艺（也可滚塑、注塑、挤出等其他工艺）耐低温性，抗高压氢气起泡，优良的氢气阻隔性。图源：CHINAPLAS 2024，下同。
▲VESTAMID® PA12 IV型储氢瓶内胆。优异的氢气阻隔性和氢气相容性，优秀的耐低温冲击及耐起泡性能(RGD)，适配35MPa/70Mpa工况，适用多种加工工艺(滚塑，吹塑，注塑，挤出)。
▲SYENSQO先进材料解决方案用于PEM燃料电池自行车。
