10月15日，全球最大打桩船主油缸在江苏常州成功下线，并以液压油缸的内径尺寸和行程长度之和达到22.6米创下新的吉尼斯世界纪录，标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。该组油缸由中交二航局联合广州机械院、恒立液压、龙溪轴承、中机新材等单位共同研发。
大型打桩船是跨江跨海通道、深远海风电建设等海洋工程基础施工的必备装备，油缸是大型打桩船的核心部件。该组油缸缸径1.6米、行程长21米，其额定推力达5000吨，向世界展示了中国在大型海工特种装备制造领域的强大实力和技术创新能力。
油缸首次使用了由广研密封自主研制的新型V组密封材料，成功打破进口依赖，填补了国内空白，实现我国关键零部件自主可控。
大型油缸极端工况模拟基础试验台
高性能V组密封件
针对打桩船 V 组密封尺寸大、使用环境严苛、寿命要求长的特点，广研密封充分发挥转制院所在工业基础领域的技术优势，开展卡脖子关键核心技术攻关，创新密封结构设计与制造工艺，攻克了国产V组密封压变大、老化快、吸水大、可靠性低等技术难题，成功研发出适用于极端工况的新型国产密封材料。搭建了海洋装备大型油缸极端工况模拟基础试验台，经国内外V组密封产品对比试验，国产V组密封件与进口产品性能相当。
据介绍，这台全球最大油缸，年底还将亮相世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥。
