厉害！从事测量的工程人，居然跨专业考试拿到了检测师证。”当交通运输部职称资格中心公布了2020年度全国公路水运工程试验检测专业技术人员职称资格考试成绩后，中交二航局六分公司检测中心沸腾了。此次成绩公布显示，检测中心48人考试过关。其中三位从事测量的员工，跨专业通过了试验检测师考试。
“虽然只有三名测量人才通过了考试，但考虑到跨专业的特殊性，这是一个巨大的鼓舞。”检测中心主任陈立兵高兴地说。
检测中心担负着各项目工地试验和测量的工作，这是两个不同的专业。2020年初，倍感人才缺口压力特别是持证人员稀缺的压力，检测中心开始筹划人才融合培养。即，打造会测量的试验员和懂试验的测量员。但测量和试验是两个不同的专业，要想培养测量和试验都能胜任的“双技能人才”，难度不小。
“许多老员工，干了一辈子的测量工作，一下子要接触全新的试验工作，肯定难以适应。”检测中心总工程师郎泽俊说。而在工地试验室这边，习惯了与混凝土、搅拌站等材料和仪器打交道的试验员，一时间也难以承受测量工作的风吹日晒。“员工的抵触情绪、融合人才培养的规模、教材课程、不能影响工程工期等，都是需要解决的问题。”陈立兵和其他领导班子成员一边到工地深入调研，一边做基层测量队和试验室的安抚工作。
经过两个月30多个项目的调研，检测中心逐渐形成了“自编教材+骨干培训+碎片时间+自愿学习”的人才融合培养模式。
作为检测中心第一批人才融合培养的对象，中交二航局甘肃景中高速公路项目部测量队长贾园丰开始尝试试验员所做的工作。“一开始的确是手忙脚乱，连那些仪器的名称都难以记住。”他说。然而，检测中心自主编写的结合工地实际的试验教材，加上试验骨干的亲自教授和示范，贾园丰很快进入了状态。
在初步完成培训后，为更好地让这批有志于在工地试验方面做出成绩的测量员工学习到更多东西，检测中心在以前培训的基础上，决定采用“互派”方式进一步强化培训。“将一名工地试验员和测量员互换进入对方的班组，去做对方的工作。”陈立兵说。
在武汉武大高速公路项目工地试验室，刘琛熟练地将一根钢筋卡在检测仪器上，开动机器，并准确地将结果填在日志上，完全驾轻就熟。然而，刘琛并不是试验室人员，而是来自测量队的一名测量员，他和另一名试验员互相交换进入对方班组。“并不是一个星期、一个月的交换，而是长期在对方岗位工作。”刘琛一开始对此深感不安。交换到试验室后，刘琛担负着钢筋和砂石检测工作。虽然经过半年培训，他已经操作了很多遍这些工作，但仍感忐忑。但刘琛的担心是多余的，在工地试验室，早已为他安排了导师，并且为他专门制定了一份试验操作指南。“检测工作每一步怎么做，注意哪些细节，指南全都进行了详细说明。”看见这份指南后，刘琛放下心来，并且很快成了熟手。
经过近一年的培训和学习，检测中心开始将测量员拿到试验检测师证书作为重点工作。“只有拿到了试验检测师证书，他们才能真正从事试验检测工作，为相关检测结果签字定性，才能解决人才缺口的问题。”陈立兵说。这一次，检测中心再度自主编写教材，再度将试验骨干作为培训教师，采取集中培训实操的方式，将历年检测师考试中的重难点一一讲解，并模拟了数十次考试，让备考的测量员心中有了底。
“真没想到，作为一个测量人，我能跨专业拿到试验检测师证书。”在看到考试成绩后，贾园丰十分惊喜，与他同样惊喜的还有另一名测量员杨勇，两人都拿到了中级检测师证书，刘琛也通过了试验助理检测师考试。
“这是检测中心人才融合培养成果第一次接受检验，虽然只有三名测量员通过考试，但结果证明我们的方向是对的。”对此，陈立兵十分自豪。
“2021年，检测中心将持续加大融合力度，争取测量人员持证率达到测量人员总数的10%，五年测量人员持证率达到测量人员总数的30%以上。”陈立兵有着更为长远的人才融合培养计划。
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