活下去，还是要有订单啊！

文摘 2024-12-06 11:05 中国香港

《坚持不下去了！多家“大厂”改装生物柴油工厂转向生产SAF》中提到，Phillips 66 公司将旧金山地区的一家炼油厂从石油加工改为SAF和其他可再生能源生产。12月6号传来好消息！Phillips 66 公司与美国联合航空签署SAF供应协议。根据该协议，Phillips 66 公司将向美国联合航空在芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 和洛杉矶国际机场 (LAX) 的运营地供应SAF，帮助伊利诺伊州和加利福尼亚州推进低碳燃料的发展。

协议规定，今年年底前Phillips 66 公司将向洛杉矶国际机场输送第一批60万加仑的SAF；向芝加哥奥黑尔国际机场供应300万加仑SAF以及到2025年上半年可能将供应量增加到800万加仑。

Phillips 66公司营销和商业执行副总裁 Brian Mandell 表示：“我们很高兴继续与联合航空合作，推进其低碳目标，并探索使航空业所有领域受益的方法。我们作为领先的传统航空燃油供应商，在全国范围内提供10%的燃油量，我们致力于为客户提供更多的燃油选择。”

Phillips 66公司转型成功且活下来了。

反观另一家生物柴油生产商Ever Cat Fuels因生物柴油市场价格波动剧烈致使利润压缩，政策导向不明朗和原料供应不稳定等因素，于近日前宣布关闭公司所有的生产活动，停止生物柴油的业务运营。在行业里面奋斗了15年的生物柴油老厂就此谢幕。

Ever Cat Fuels公司所在的明尼苏达州是美国第一个实施生物柴油混合要求的地方，2005年掺混比例为2%，目前是4月至9月期间为20%，其余冬季时候为5%。我们所熟知的Chevron REG在该州也有一个生物柴油工厂。

应对新形势，之前走在政策先列的明尼苏达州没有出台利于生物柴油和SAF发展的政策和指导文件，伊利诺伊州出台的可持续航空燃料购买信贷激励了SAF在该州的使用，生产商受益并对SAF持续投资。

Phillips 66公司转型成功，除了自身强大不说，有利政策的加持是关键。

美国生物柴油生产商赖以生存的政策混合燃料税收抵免（BTC）将于今年年底到期以及45Z 指导文件缺位，以NATSO 和 SIGMA为代表的美国燃料零售商已发出警告，美国生物柴油行业将走向集体倒闭的悲剧。

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以上内容整理于国内外官媒/新闻。

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