“软件定义汽车”之后，下一个定义汽车的元素又是啥？我们把问题抛给蔚来，得到的答案竟然是“榕树”……
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【XX 决定汽车，接下来该到谁了？】
什么才能定义一辆汽车呢？最早的时候，答案是车身。随着汽车工业发展，到了上世纪末本世纪初，能源形式又成为定义汽车的重要因素之一。而自从智能汽车出现，我们已经认识到，软件对汽车功能和使用体验的贡献比例持续上升。
现在，我们已经身处 AI 广泛运用、被各种大模型包围的时期，那么作为我们身边体积最大的智能设备，AI 即将成为定义汽车的下一个要素。
【一棵“榕树”的土壤】
既然下一阶段汽车的重点在 AI，如何让车辆更好地与人工智能融合、做好软硬件的平台化基础就最为重要。在众多智能汽车企业当中，蔚来下了非常深度的工夫——自研的 NX9031 芯片、自研的 SkyOS·天枢车载操作系统，对 AI 形成“原生支持”。
在此基础上开发的“应用层”SkyOS C 数字座舱全栈架构，就像在底层的车辆、智能设备，和高层应用之间架起桥梁，为接下来的 AI 上车做好了充足准备。
【枝繁叶茂的 NT.Banyan 榕 3.0.0】
有了这些看不见的工作打底，蔚来可以通过引入 AI，带来更好的智能座舱体验。甚至驾乘感受，都能在 AI 的帮助下“常用常新”。
这次 NT.Banyan 榕 3.0.0 系统迭代，为车主们带来了包括 AI 智能底盘、NOMI Agent 多智能体框架、SkyOS 加持的全景数字空间和影音娱乐体验、更灵活便利的 NIO Link 跨端互联，以及一系列日常使用体验的提升。
【我们的总结】
智能汽车企业已经在这几年看到了 AI 对拓展车辆功能边界，“创造前所未有的使用体验”方面的潜力，所以大家都不希望自己只是一个车企，而是要成为科技和人工智能企业。蔚来在这些企业中想得更多，也走得更远。让 AI 成为定义汽车的要素，融入车辆的硬件和操作系统，NT.Banyan 榕 3.0.0 的顶级智能座舱体验只是开始。
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