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邗沟，是我国历史上最早开凿的运河之一，与扬州同岁同龄、相伴相生，至今已有两千五百多年的历史。
从邗沟、山阳渎到里运河，从邗城、广陵、江都到扬州，这条长约三百八十里的河流孕育出中国著名的商业贸易中心，描画了无数文人魂牵梦绕的江南风情。
邗沟与扬州的缘分，始于诸侯争霸的东周。春秋后期，地方诸侯势力相互兼并，继晋楚争霸之后，长江下游的吴国崛起。基于西征楚、南攻越、北伐齐，与晋争夺盟主的军事策略，吴国依托境内众多的江河湖泊，大兴开凿水道之举，以便运兵输粮。
公元前486年，吴王夫差在蜀冈修建邗城，即今扬州的前身，凿沟引江水北流，绕过城东，经过武广湖、陆阳湖，北注樊梁湖，东北穿过博芝湖、射阳湖，又向西北至末口，流入淮河。
除邗沟之外，还有堰渎、胥浦、古江南运河、百尺渎、菏水。由这6条运河向南到达钱塘江，向北可通黄河、济水，从此开辟南北水上交通。
东周时期的早期运河体系
西汉前期实行郡国并行制，吴王刘濞建都广陵，即今扬州，将邗沟水道向东扩展，自扬州茱萸湾，延伸至海陵仓与如臬蟠溪。茱萸湾在今扬州东北15里，海陵仓在今江苏泰州市。
东汉末期，献帝建安初年，由于射阳湖道淤塞，广陵太守陈登改凿新道，开凿白马湖和百里渡湖，辟出向北直达的西道。由于不再东绕射阳湖，船程缩短至三百多里。
东汉建安故道与隋山阳渎示意图
东晋在渡江后重建政权以后，为收复北方旧地，分别构建淮河防线和江汉防线。其中，为了稳固淮河防线，曾三次重修邗沟旧道。
具体来讲，长江水道不断南移，涌入扬州周边的江潮明显减少，出现“江都水断”的窘况。永和中，陈敏主持开挖了六十里的新航线，自舆县（今江苏仪征）引江潮通向扬州，同时为防止航道泄水，还建造欧阳埭。《水经注》：“邗沟水，上承自欧阳，引江入埭，六十里至广陵城。”除了欧阳埭，还有不少堰埭，作用相当于如今的堤坝，用来阻挡溢流。
后世的欧阳埭——仪扬河
隋统一的过程中，意欲借运河构成全国划一的水道交通网，推进战争进程、稳固国家政权。为消灭割据江东的陈朝，隋文帝时就已经开始修建山阳渎。
原先，邗沟北入淮河的水口是末口，此时已经淤塞，便移动到山阳（今江苏淮安），故名山阳渎，其余部分大体还是沿着东汉建安古道。由于时间仓促，来不及全面疏浚，到炀帝时，不得不再次开凿。
605年，隋炀帝征发淮南十余万民夫，重修山阳渎。文帝时期，邗沟入淮的水口已疏通。而邗沟与长江连接的南口，同样因为长江江岸的南移，导致水流量较小，舟行不便，于是改为扬子（今江苏仪征东南），并予以凿宽加深。
此时的山阳渎，北起山阳，南至扬子，水面阔40步。与永济渠、通济渠、江南运河一并组成隋代的大运河体系。
隋代运河水系图
尽管修建运河的滥用人力是隋朝灭亡的原因之一，但正是得益于山阳渎，扬州在唐代成为沟通南北乃至海内外的交通枢纽和财货的集散地。唐代诗人半数以上到过扬州，留下无数美文华章。
唐宋时期，山阳渎又称扬楚运河，是联系江淮、行销淮盐的唯一通道。宋室南渡后，江淮成为宋、金反复争夺的战略攻防要地。依据战争局势，邗沟航道经过反复的毁坏与重建，留下深深的军事印记。
经过一千六百多年的整理，至元明清时期，邗沟的水道已经基本稳定下来。在元朝，它是扬州运河的一部分。在明朝，它是湖漕的一部分：“湖漕者，由淮安抵扬州三百七十里，地卑积水，汇为泽国。”在清代的京杭大运河体系里，它则属于里运河。
光绪《清代京杭运河全图》之里运河局部
经过连续大一统时代的发展，清朝的扬州已是“百货通焉，利尽四海”的城市，不仅是盐业，南北货业催生了独特的会馆组织，钱财的高速流通出现了会票，市民文化的兴起哺育出冲破传统、挑战封建的艺术家扬州八怪……如此等等。
古运河北岸的湖北会馆
自两千五百年前诞生之初，扬州与邗沟的命运就已经紧紧联系在一起。曾经被乾隆帝称赞的“广陵风物久繁华”，于不久后衰落。在海运和铁路时代的风雨下，运河给扬州留下的遗产仍然值得挖掘。依托着文化旅游产业，相信未来的扬州会焕发出更加蓬勃的生机。
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图片来源网络
编辑 | 温玖
审核 | @ 知鱼人文
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