11月8日凌晨四时，随着最后一榀重150吨的门式墩钢盖梁稳落墩柱，由宁夏国运城际铁路公司负责、中铁十六局集团公司承建的银巴铁路跨银兰高铁特大桥钢盖梁吊装顺利完成，为后续架梁、铺轨创造了先决条件。
钢盖梁在钢丝绳的牵引下徐徐上升
据了解，银巴铁路跨银兰高铁特大桥全长2578.37米，与既有银兰高铁在银川市金凤区六盘山路附近以9度斜角相交，为避免影响银兰高铁运营，采用五榀门式墩钢盖梁形式进行施工。
钢盖梁精调就位后，工作人员开始焊接固定
凌晨0点后，随着现场总指挥下达“起吊”指令，一榀长29.1米、重150吨的钢盖梁，在钢丝绳的牵引下徐徐上升，后续将经过起吊、旋转、落梁、精调就位、焊接固定等一系列作业流程后精准落座，全过程控制在4小时内。
11月4日至8日每晚凌晨0时30分到4时30分列车停驶的“天窗时间”内，100余名参建者配合，使用500吨履带吊来操作，每晚完成一榀钢盖梁的吊装。
门式墩的两侧，工人同时进行焊接固定作业。
在铁路营业线施工，特别是上跨高铁施工，安全尤为重要。“每次吊装施工前参建各方都要进行桌面推演、现场试吊，准确掌握相关参数，确保吊装、焊接等关键工序在有限时间内完成。”中铁十六局集团公司银巴铁路项目负责人白剑锋介绍。
夜幕下，五榀钢盖梁稳稳落在墩柱上。
据悉，银巴铁路起于宁夏银川市、止于内蒙古阿拉善盟巴彦浩特，作为国家铁路网“八横八纵”重要组成部分，项目建成后，将进一步完善宁夏银川与内蒙古巴彦浩特境内的铁路网布局，有效解决市民交通出行问题，对改善区域交通环境、优化城市景观具有深远影响。
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