2024年还剩最后一个月了，为了年底冲量，比亚迪直接开启了工厂促销模式，王朝系列的唐、汉、宋、秦、元都在促销之列。看到价格后，不禁要问道：这个车价也太“卷”了吧？
对于“内卷”，行业看法褒贬不一，有人觉得“内卷”是一件好事，它能激发企业活力，物竞天择，优胜劣汰，能够活下来的，都是颇具实力的。有人觉得“内卷”是一件坏事，它能让产品质量不断下降，造车标准不断降低，车企就会在低价低质的道路上渐行渐远。
比亚迪显然是赞成“内卷”的，甚至说“内卷”就是由比亚迪发起的。只有通过不断“内卷”，才能让比亚迪获得更大的市场份额。
关于比亚迪的工厂促销，各款车型的补贴价格就不一一列举了，大家可以看一下上面的图片。我注意到，比亚迪秦PLUS的价格已经到了5.73万，元UP的价格已经到了6.78万，汉DM-i的价格已经到了13.58万，相比去年的实际价格，优惠力度已经很大了。
对于新车主来说，显然这是他们喜闻乐见的，但是对于老车主来说，是不是会产生“背刺”的感觉呢？如果2025年新能源汽车市场的主旋律依然是“内卷”的话，我相信比亚迪旗下车型的价格还会进一步降低。
之所以会这么说，我是有依据的。因为比亚迪已经要求一些供应商降价10%，这就意味着在2025年，比亚迪旗下车型的价格依然存在10%的下降空间。对于购车，如果你不是刚需的话，可以再等等。当然，快过年了，如果你想开着新车回家过年的话，现在购车就是一个很好的时机，毕竟早买早享受，晚买有折扣。
比亚迪去年卖了302万台汽车，今年的话，大概率能够超过420万台，因为它在今年1-11月的累计销量为374万台，11月的销量超过50万台，12月咱们就按50万台算，销量超过420万台几乎就是板上钉钉的事情。
但是，比亚迪的“野心”不止如此，要不然它就不会推出工厂促销模式了，之所以这么做，就是为了在2024年最后一个月来一波年底冲量。
我个人觉得，比亚迪的12月销量“保底”应该是50万台，在大幅优惠的加持下，如果能够卖出60万台或者70万台我也不意外，毕竟按照传统的汽车销售季节来算，年底属于“旺季”，很多人都想在过年前买新车，市场存在强烈的购车需求，再加上比亚迪的工厂促销，销量不好的话才奇了大怪。
写在最后：
随着新能源汽车近几年的不断发展，市场已经形成了“二八格局”，那些销量好的会越来越好，那些销量不好的会越来越不好，资源逐渐往头部聚拢，排在末尾的那些车企，随时都有退市的风险，大洗牌时代已经来临了。
最后，对于比亚迪汽车，您有什么看法？
