总部位于印度海德拉巴的初创公司BluJ Aerospace已成功对印度首款基于氢电推进的垂直起降（VTOL）飞机原型进行了飞行测试。
法国氢动力Beyond Aero宣布成功完成a轮融资，额外获得2000万美元。本轮融资由Giant Ventures和Bpifrance（法国主权基金）通过其Deeptech 2030基金共同领导，总融资达到4400万美元，包括债务和赠款。
Beta筹集超过3亿美元的股权资本，以支持其全电动飞机和充电基础设施的生产、认证和商业化。包括卡塔尔投资局、富达投资管理和研究公司以及TPG Rise Climate。
时的科技完成数亿元B轮融资，由洪泰基金、安泰基金及湾沚区国投集团联合投资。最近同时也发布了其全新的客舱设计。
柯林斯航空航天生产了固态功率控制器和配电盘的原型，作为其对欧盟支持的SWITCH项目贡献的一部分，SWITCH项目旨在为中短程客机开发混合动力电推进技术。
ZeroAvia已与PowerCell Group就下一代燃料电池技术进行合作。联合研发将侧重于中高温燃料电池，将开辟更多能源密集型应用，如大型固定翼飞机和旋翼机。
Blue Spirit Aero的飞机产品阵容正在改变轻型航空。Dragonfly机型采用清洁、安静的氢燃料电池，将舒适性、可持续性和性能与无与伦比的运行效率相结合。依靠外部吊舱来降低氢气风险，并创建分布式推进系统，计划2025年首飞。
总部位于英美的高超音速推进和热管理系统先驱Reaction动力在未能筹集到约2570万美元的额外资金后被迫关闭。
对于欧洲而言，三大eVTOL整机境况是一个比一个差，在这种背景下，新的eVTOL整机项目也会受到很大的影响。欧洲到底该如何走出eVTOL的困境，又或者说，欧洲的eVTOL整机是如何一步一步走到今天的。大概有两个特点，一个是创始人对项目缺乏控制力，另外一个是德国eVTOL整机犯了既要又要的错误。
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