日前,交通运输部印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》,部署各地加快推进定制客运创新发展,进一步激发市场活力,更好满足人民群众优质便捷安全出行需要。为便于各地更好理解《通知》内容,加强交流借鉴,推广经验做法,交通运输部组织收集了相关典型案例,陆续连载介绍。
(一)基本情况。
北京市把开通环京地区通勤“定制快巴”、实现1小时环京通勤出行目标,纳入全市交通工作重点任务,试点开通北京国贸至廊坊“北三县”、天津武清区的“定制快巴”。“定制快巴”采用“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”运营模式,按需设置站点,动态调整线路,实行远端安检,使用公交专用道,提升了车辆通行效率,改善了乘客出行体验。
(二)主要做法。
一是企业紧密协作,建立联合经营模式。京津冀三地客运企业打破地域分割,合作成立京津冀城际公交运营服务公司,形成利益共同体,共同规划发展环京定制快巴业务,把政府支持定制客运发展的“政策优势”转化为企业协同发展的“服务胜势”。
二是统一运营规则,打造服务品牌。定制快巴运营服务实行“九统一”,即统一车型、统一外观、统一司机着装、统一票价、统一站点设置、统一班次安排、统一调度管理、统一安全措施、统一宣传推广,打造规范化、高品质的“定制快巴”服务品牌。
三是分区试点运营,构建环京服务网络。按照“整体规划、试点先行、因地制宜、分步实施”原则稳步推动实施,在北京国贸地区至河北廊坊“北三县”试点运行基础上,接续开通北京地区(国贸、望京、丰台总部基地、宋家庄)至河北(燕郊、固安、廊坊城区)和天津武清线路,规划北京至河北永清等环京其他地区线路,推动服务网络环京全覆盖。
四是强化政策保障,营造良好发展环境。京津冀三地交通运输、公安等部门加强政策协同,出台“定制快巴”车辆可享受使用公交专用道、快速通过进京检查站等支持政策,执法部门持续联合开展“打非治违”行动,为“定制快巴”发展营造良好政策环境和市场环境。
(三)取得成效。
“定制快巴”试点运营以来,已开通5条主线、18条支线,其中北京国贸至“北三县”3条主线自开通以来累计开行超2.3万个班次,日均客运量5100人次,平均实载率达93.1%,日均减少3000余辆通勤进出京小客车出行,基本实现了1小时通勤出行目标,缓解了进出京交通拥堵压力,降低了乘客出行成本,为城市群道路客运发展和通勤交通保障趟出了一条新路子。
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