作者丨崔力文
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编辑丨马 悦
市场概述：就在本周，乘联会正式公布了8月终端成绩单。
随着新能源车零售渗透率达到再创历史新高的53.9%，无疑彻底点燃了整个中国车市。或许，大部分数读者对于这一数字没有什么概念。
非常直白来讲，你可以笃定的认为：“电车真正意义上战胜了油车，消费者们已经用真金白银做出了选择。”
而随着7月、8月新能源车零售渗透率连续迈过50%大关，加上“金九银十”的给力助推，年底将会冲向多高，光想想就令人感到兴奋。
也恰恰基于这样的背景，有一种略显偏激的声音正在变得愈发强烈：“合资品牌完了，油车完了。”
作为反驳，想说的是：“故事的结局远没有到盖棺定论的地步。”
就拿含金量颇高的8月紧凑型轿车榜单为例，依旧能够看到合资品牌通过各种各样的手段，拼尽全力固守属于自己的份额。
而这其中，大众便是最为坚挺的存在。从拿下销冠的朗逸，到第五位的速腾，再到之后的ID.3、宝来、凌渡、高尔夫，不得不承认这家德国车企手中，仍握有足够多的底牌。
当然，必须承认的是，以比亚迪秦PLUS为首的自主品牌们，同样朝着合资品牌的阵地发起了猛攻，并且战况喜人。
总之，双方缠斗之下，炮火只会愈演愈烈。
