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之前的文章里提到了美军用F14和歼七做格斗训练的事，今天探讨一下美国人为什么会选择歼七。这里都是分析和猜测，仅为我个人看法。觉得有道理你就点点头，没道理就一笑而过。
美军在越战中和米格21交手过，留下了深刻印象。
被F105击中的北越米格17
一开始美国人只是碰到了亚音速的米格17。虽然米格17的水平机动性很好，但也就这个性能出挑，垂直机动性就差事多了。因此，越战前期美军空袭机群的主力机种F105并不怎么怵头它。因为F105在目标区扔完了8枚M117炸弹之后的空重下降到15.36吨，J75发动机加力推力11.1吨，全机推重比0.72。而一架半油状态的米格17空重算5吨，发动机加力推力3.44吨。全机推重比还不到0.7。特别是爬升率，半油状态的F105居然可以在105秒内从海平面爬升到10500米高度，平均爬升率达到100米/秒，秒杀米格17的65米/秒。所以扔完炸弹的F105撞上米格17还是有胆子一战的：打不过可以跑，实在跑不了还可以利用减速性的优势反咬得手。故而死在F105手里的米格17绝非少数。
追杀F105的北越米格17自己却又被另一架F105瞄上
但是啊但是，米格21那个扫帚星出场之后F105的末日就到了。水平机动性笨拙的F105是没法和米格21比的。垂直机动性就算强点，但也没有了对米格17的那么大优势。要是祭起减速大法呢？呵呵，敢跟米格21玩减速？是嫌死得不够难看吧？所以F105屡屡被米格21干掉，但极少有反过来的例子。越战后期的空袭机群主力已经不是这货了。
好在美国人手里有最强二代机F4鬼怪，因此不但接了F105的班还能镇得住场子。海军F8虽然也打下过两架米格21，不过这货刷的战绩绝大多数是米格17。而米格21不俗之处在于居然跟F4也打得有来有往：战后统计死在米格21手下的F4是最多的。这方面不能不说北越飞行员比起阿拉伯飞行员能打。后者开着米格21就是给以色列的F4甚至幻影III送人头的，反正我没见到过阿拉伯米格21干掉以色列F4的战例。谁要有麻烦告诉我。应该说犹太人在对付米格21方面很有一套，连毛子都着过他们空中伏击的道。
捉对厮杀的米格与鬼怪，不过副油箱怎么还不扔掉？
朝鲜战争中轻巧灵活的米格15就让美国人眼珠子掉一地，没想到十余年后的越南战争又蹦出个更让人头疼的米格21来。所以米格21就成了美军假想敌部队最梦寐以求的目标，至少对美国空军而言如此。
不过米格21家族成员颇多，并不是所有的都符合美国人要求。开始是米格21Ф13，只有个半雷达（光是测距不能测角），所以挺轻便的。但它只能在大白天搞个拦截啥的。可苏联空军既然把它定成拦截机了，那雷达啊啥的就得上全套。而雷达要想看得远，天线孔径自然要变大。
于是乎米格21ПФM、米格21MФ、米格21БИC之类中后期改型的机身为了容纳更大的天线就变得越发粗壮宛若水桶一般，这样阻力不出意外地也跟着突飞猛进，特别是超音速状态。那么为了保证有足够的燃油又把机背都给垫高了。就这么面多了掺水，水多了掺面地折腾，米格21的全天候能力倒是强了，可后向视野越发糟糕了，水平机动性也越来越惨不忍睹。
所以美国人显然看不上蠢笨的米格21中后期改进型。因为他们想要的是一架足够灵动的战斗机，这才有资格充当格斗的对手。因此美国空军把目标锁定在机动性最好的早期型号上。但是苏联人早已经不生产这玩意了，连北越空军在越战后期都不用Ф13了。而那些苏联的拥趸们手里也没几架这号古董了。合着我大美利坚的计划要瞎菜么？
天无绝人之路。美国佬找了一圈下来，发现中国生产的歼七II倒是很合适。因为中国空军对机动性也很重视，所以歼七II不仅保留了Ф13的气动布局，还把进气调节锥从三级调节改成无级调节以提高水平加速性，另外还把进气道唇口的圆弧半径从0.5毫米增加至2毫米，提高了起飞推力。
而且原先Ф13的风挡前搞了个深色的防弹玻璃，严重阻碍了正前方视野，歼七上也给取消了。何况歼七II使用的发动机最大无加力推力还增大了500公斤。加上成飞还能供应大量备件，便宜量又足。
美国歼七
于是美国佬从成飞搞了十几架歼七II，据说甚至包括一架改装英国平显的歼七M。从此二等人有了出色的假想敌飞机，那边成飞则赚了一大笔，皆大欢喜。
这就是歼七与美军的一段奇缘。
