为提升地铁新线建设管理水平，实现“首件样板”管理目标，一场聚焦安全、质量的盾构联络通道冷冻法施工观摩会，在无锡地铁4号线二期工程城轨公司菱湖大道站展开。
冻结法施工
中铁一局承建的无锡4号线二期02标净慧西道站-菱湖大道站区间联络通道采用先冻结法加固，后阶梯法开挖的方式完成，水平布置共83个冻结孔，冻结空洞总长582.047 米，设计采用了-28℃～-30℃的盐水进行循环输送。
冻结施工
净-菱区间联络通道整体位于震泽路下方，侧穿碧水河，处于黏土及粉质黏土与粉砂层地层，地层中土粒结构松散，含水量极高，施工难度系数较大。为保障开挖施工安全有效进行，冻结技术在其中发挥了至关重要的作用。
据介绍，冻结技术是通过循环输送低温盐水的方式，从而达到人工制冷目的。将低温盐水输送到含水量较多的土体中，让其形成强度高、封水性好的冻土帷幕。在联络通道开挖施工过程中，这一冻土帷幕就像一道坚固的保护墙，可以有效防止地下水的渗漏，形成较稳固坚硬的土层状态，从而创造一个稳定、安全的作业环境。
压力控制
施工需要依靠冷冻机组设备来完成低温盐水的循环输送，冷冻机组由冷冻机、盐水泵，清水泵、盐水箱、风机、清水喷淋系统组成，其中最关键的设备便是冷冻机。针对隧道作业空间狭窄、冷冻机安装要求高的施工技术难题，项目团队群策群力，深入一线施工现场，与作业班组交流商讨，通过在隧道内安装设备自主调头装置，将有限的空间充分发挥，确保冷冻机的安装以及后期的顺利运行，同时设置了专门区域网格员进行监督及管理，加强冷冻设备的定期检测以及冻结过程的管控，全力保障冻结工作的顺利完成。
精密监测
然而冻结技术也存在风险挑战，地下水流速过大可能会影响冻结效果，导致局部无法形成稳定的冻土结构，存在地下室渗漏的隐患。而冻结区域的温度控制不当也可能会造成冻土过度膨胀，对周围土体和上层已建成建构筑物造成破坏。
为此，项目团队通过施工前详细的地质勘察，掌握地下水文情况，在冻土帷幕关键部位布置测温孔，冻结期间每日对盐水液位、盐水浓度、盐水流量和压力等进行观察监测，实时监控温度变化、帷幕形成过程及状况，一旦发现温度异常及时反应，调整冷冻机组的运行参数，避免冻土过度膨胀或冻结不足。项目还积极准备冻结和开挖的配合工作，将及时封闭薄弱的冻结壁，并根据开挖后冻结帷幕变形情况适宜调整开挖构筑工艺。
现场观摩
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