开门治堵！近日，成都第一批次63项堵点治理任务清单已公布。成都市明确了“科学治堵、高效治堵、开门治堵”的工作思路，成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班。定期梳理、动态发布治堵任务清单并滚动实施，通过明确具体措施、完成时限，具体化、清单化、项目化推进交通治堵工作。
相关职能部门已经行动起来
成效如何？
一起来看看
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上下班高峰期乘坐公交车，最让人无奈的事情莫过于公交车已进入视线，却迟迟不能进站。
曾有市民反映，其晚高峰在成都高新区孵化园公交站乘坐公交车时，由于车站停靠线路过多，造成该站公交车“打堆堆”。10月31日，记者在现场看到，早高峰“打堆堆”的情况已缓解。
据成都公交集团天府公司客运市场部副经理王蓝星介绍，通过“公交大脑”BOCC大数据分析，早晚高峰该站有2条线路乘坐人次较少，将其停靠站优化至200米外的环球中心站。如此，该站停靠线路由13条减少至11条，早高峰可减少20余台车停靠，缓解早高峰公交车“打堆堆”的情况。
“现在这条路好多了，之前车都排长队。”推着婴儿车路过的阿姨告诉记者，她就住在附近，偶尔推着小宝宝从公交站路过，就会看到公交车排队，加上整条道路车流量大，导致该路口出现拥堵的情况。“最近两天没看到拥堵了，路口等候的车也没有排起长队。”
还有市民认为，从当前情况来看，公交车若随到随走，至少可节约5分钟等候时间。
记者在公交站牌上看到，目前停靠该站点的公交车有74路、84路、125路、184路、188路、817路、G25路、G32路、G84路、快速公交K13线、夜间9路，共11条。其中6条为普通线路，3条为高峰线路，1条快线公交，还有1条夜间线路，也就是说日常仅7条线路停靠，高峰期约10条线路停靠。
截至目前，成都公交已全面排查全市“5+1”区域范围内6000余个公交站点，制定70余份公交站点治堵初步方案；已实施站点迁移15处、站点分设4处、减少或取消线路停靠6处、路边停车治理2处，在相关上级部门指导下，将推进线路优化、港湾站改造、路边停车治理及标线优化的站点10余处。
地铁黄忠站的围挡拆啦！
重返双向四车道，“门前路”终于通畅了
▲10月31日，轨道交通27号线黄忠站拆围
成都轨道交通27号线一期工程黄忠站位于金牛区黄苑街与金博路间的同怡路段。周边居民小区众多，作业场地受限，地下管网密集、错综复杂。在保障通行条件和施工安全需求的前提下，现场采用临时钢便桥、局部盖挖等方式进行施工，设置了2处施工围挡。
10月31日上午10时许，记者来到同怡路看到，施工人员正在将黄忠站的围挡一一拆下，道路重新恢复了往日的开阔。
在该站附近，有博雅庭韵、金莎国际花园等多个住宅小区，涉及商户26户，十字路口还有一所幼儿园。围栏施工曾导致周边区域交通线性不畅，高峰期容易拥堵。
目前，黄忠站整个车站的主体和附属施工基本完成，相关建设单位按照施工计划有序开展退围，将在今天内完成拆围还道。整个拆围面积约1500平方米，其中车行道范围711平方米，人行道范围820平方米。
“拆围完成后，黄苑街、同怡路将恢复双向四车道的交通通行条件，给周边居民的出行提供良好的条件。”成都轨道建设管理有限公司项目管理二中心副主任胡涛介绍。接下来，成都轨道交通建设将坚持抓好现场的施工管理，在保障安全的基础上，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”。
“上下班高峰期，路又窄，搞得上班经常迟到。现在可好了，路通了，心情都舒畅多了。”附近博雅庭韵小区的居民张先生说。
江师傅是博雅庭韵的保安，他表示小区有420户800余人，小区三个出入口之一就是黄忠站门口，“现在对我们来说，肯定方便得多。比过去出行可以节约6到7分钟。”
而对于住在附近的李女士来说，最方便的就是接送小孩上下学，“再也不用绕一圈了。”
▲10月31日，黄忠站拆围现场
据悉，成都轨道交通27号线一期工程是中心城区北部边缘区域的填充线，线路建成开通后，对加强北部区域与中心城区交通联系，促进居民绿色通行具有重要意义。
“针对成都轨道交通项目线路长、主体工程占道时间长等特点，市住建局将采用微手术、小切口等精细化管理方式，按照缩围、退围、拆围的动态打围原则，分类、分批让道于民。”成都市住建局轨道交通建设发展处副处长王召介绍，下一步，市住建局将结合项目进度，按月分批次面向社会公布轨道交通项目缩围、退围、拆围情况，同时也欢迎市民提出合理化建议。
给道路和信号灯动动“微手术”
成都23个治堵点位明年春节前完成改造
市城管委共牵头治理27个“小微整治类”点位，涉及高新、锦江、青羊、金牛、武侯、成华等区域。记者了解到，目前点位整治进入前期踏勘设计阶段，其中23个点位将在2025年春节前完成改造，4个点位将在2025年6月底前完成改造。
在市城管委牵头治理的27个第一批次“小微整治类”治理点位中，包括7个市管道路点位、19个区管道路点位，以及“5+1”城区部分路口信号灯管道改造。
光华大道二段与成飞大道交叉路口就是此次27个“小微整治类”治理点位之一。这里车流量大，是一条重要城市干道。
“因为光华大道交通流量较大，现阶段光华大道方向中央绿化带退距不足，造成左转车与直行车在路段相互干扰，形成交通瓶颈。”成都市道桥监管中心维护科科长陈杨介绍，接下来将调整路口中央绿化带，迁改部分市政设施，延长该路口光华大道方向左转车道长度，提升路口通行能力及效率。
具体来说，初步方案是将光华大道路口东、西侧90米范围内中分带由宽度6米缩窄为2.5米，90米范围外压缩中分带增设40米长渐变段。同时，延长光华大道方向左转专用车道；拆除光华大道以北成飞大道约30米中央分隔带，恢复为路面左转专用车道，提升左转通行功能。
除了光华大道与成飞大道点位，苏坡西路（四威路口）、火车南站高架桥底层（长寿路口）、二环路（双林路口、香木林路口）等都被纳入第一批次的“小微整治类”点位中。
据介绍，10月16日以来，市城管委多次组织区级城市道路管理部门，对涉及多处“小微整治类”点位进行了梳理排查。综合考虑地下管线情况、地面市政设施情况和对居民通行影响情况等因素，最终明确了27个第一批次“小微整治类”治理点位。接下来，市城管委还将及时公布“小微整治提升类”点位治理情况、治理成效等工作进度，欢迎各位市民监督参与，为交通治堵建言献策。
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成都商报-成都发布记者丨闫宇恒 颜雪
摄影记者 王勤 吕国应
成都发布编辑丨何梦里 黎孟
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