江苏熔盛重工:开业!

财富   2024-11-05 17:20   江苏  

世界No.1集运公司砸下12船大单,救活中国船厂?


近日,地中海航运公司(MSC)敲定一份重磅集装箱船新造订单,有望让中国昔日最大的民营造船厂江苏熔盛重工重获新生。此消息一经传出,立刻在市场掀起波澜,引发了业界对熔盛重工未来发展的怀疑。

         

 

据信德海事网了解,MSC此前已与停业的江苏熔盛重工签订了一份造船合同,建造多达12艘11000TEU-12000TEU的集装箱船舶。



这家位于江苏的船厂,在十年前市场崩溃后停止接单,如今与MSC达成了一份8+4艘造船合同。经纪人称,这种规模的LNG双燃料集装箱船当前定价约为1.7亿美元,总价达到20亿美元。不过,推测MSC的合同可能享有较大折扣。
         

 

据信德海事网了解,此次MSC的大手笔订单不是空穴来风。爱企查数据显示,熔盛当前的经营状态为“开业”,其“核准日期”为2024年10月22日。同时,相关消息人士透露,熔盛的债务重组已基本完成。随着熔盛产能的恢复,这不仅将助力企业自身的发展,还将为中国造船业的产能扩展增添动力。

    
实际上,近年来,关于熔盛“复活”的消息从来没有断过。
         

 


熔盛重工复苏之路

江苏熔盛重工有限公司,是中国最大的民营造船企业之一。曾凭借年产量和规模在国内造船业中占据重要地位。
         

 

熔盛重工巅峰时刻正值全球造船市场的繁荣期,拥有4座大型干船坞,拥有800万载重吨的年产能,专注于散货船、油船和集装箱船等大型商船的建造。
           

 

根据克拉克森数据,江苏熔盛在2008年至2017年间共交付了94艘船,其中包括16艘40万吨的超大型矿砂船(VLOC)。
         

 

然而,受2012年全球造船市场崩溃的影响,熔盛的资金链遭遇严重问题,迫使其于2014年停止接单,并逐渐转向能源领域,尝试在石油和天然气市场找到新的发展方向。
         

 

    
熔盛重工的发展一度停滞,但其复兴之路从2022年开始有了转机。
         

 

2022年,有消息称,熔盛重工有望接获巴西矿业巨头淡水河谷的14艘30万载重吨双燃料超大型矿砂船(VLOC)订单;
         

 

此前还有报道称,2022年,张志熔重新任命了熔盛重工的前首席执行官栾晓明(David Luan),重启公司运营,并将其更名为SPS造船厂。SPS造船厂随后与希腊船东George Economou旗下的TMS Dry公司签订了一份意向书,计划建造4艘好望角型散货船和6艘Kamsarmax型散货船。然而,该交易未取得实质性进展,最终Economou将订单转交给其他国内船厂。其中,扬州中远海运重工去年获得了8艘21万载重吨Newcastlemax型散货船的订单,而中船澄西和南通象屿海装则分别承接了2艘和4艘Kamsarmax型散货船订单。

数据来源:克拉克森
         

 

2024年6月,张志熔在Posidonia航运展上,与包括Capital Maritime & Trading在内的多家希腊航运公司达成了多项新船建造的初步协议。然而,由于退款担保问题,这些协议至今未有实质进展。
         

 

今年8月,船舶经纪公司MB Shipbrokers(原马士基经纪)透露,熔盛重工已经获得了资金支持,即将重启运营,并与MSC签订一系列12000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船订单。
         

 

知情人士透露,复兴后的熔盛船厂代表正在欧洲进行市场推广,将访问英国。 

MSC大举扩张船队

MSC近年来在新造船订单方面表现活跃,持续扩大船队规模,特别是在液化天然气(LNG)双燃料集装箱船领域。据报道,MSC已在多家中国船厂下达订单,订购了52艘LNG双燃料新船,总金额高达104亿美元。

2024年8月,MSC与舟山长宏国际签署12艘19000 TEU LNG双燃料集装箱船订单,标志着长宏国际进入超大型双燃料集装箱船建造领域。

2024年8月,MSC已与江苏韩通船舶签订10艘21000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船合同,预计将于2027年下半年至2028年开始交付。
         

 

2024年8月,MSC与上海外高桥签订了6艘19000TEU LNG双燃料集装箱大单。
         

 

2024年8月,MSC与蓬莱京鲁船业签订8+4艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同。
         

 

根据克拉克森数据,MSC的订单量已达119艘新造船,其中109艘为集装箱船,其余为客船和邮轮。

数据来源:克拉克森
         

 

据Alphaliner的百强数据表明,MSC目前拥有船舶868艘,其中自有船舶575艘,新造船订单131艘(新造船订单运力接近200万TEU,相当于目前世界第六大集运公司ONE的总运力),总运力达619万TEU。目前已控制全球超过五分之一的集装箱船市场。   

数据来源:Alphaliner
         

 

MSC近期的巨额订单不仅显示了其扩展的决心,也为全球船舶行业注入了新动力。为2050年实现航运业全面脱碳,LNG双燃料船的普及成为关键所在。

然而,熔盛重工的复兴之路并非一帆风顺。如何确保订单的顺利履行、资金和设备的稳定供应,重建市场对其的信任,仍是重大挑战。但随着行业需求回升及国际大单的加持,其未来发展前景令人期待。

来源:信德海事
作者: 吴晓楠

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