12月30日9时20分
沈阳地铁3号线李达站至南李官站
正式开通初期运营
沈阳人可以坐上“空中地铁”啦！
地铁3号线李达站至南李官站
是沈阳建成运营的第6条地铁线路
是沈阳地铁首条含有高架车站的线路
被形象地称为“空中地铁”
至此沈阳地铁线网运营里程增至188公里
运营车站达136座
换乘站增至12座
快看！
沈阳地铁车厢里，有阳光了！！
开通一大早
吸引了一大波市民前来体验
在3号线的车厢内
大家的姿势都“异常统一”
在沈阳上大学的小杨和小郭
今早八点多从浑南来到大通湖街站
就为了体验开通日的首乘
“列车跑起来的时候，真是眼前一亮”
地铁3号线李达站至南李官站线路全长23公里，设车站14座，自西向东分别为：李达站、铁西汽车工厂站、马贝站、中德大街站、细河悠谷站、翟家站、工业大学站、宁官站、余良站、甘官站、千岛湖街站、南阳湖街站、大通湖街站、南李官站。其中，李达站至余良站9站为高架站，甘官站至南李官站5站为地下站，在大通湖街站与既有9号线换乘。
原2号线市府广场站正式更名为人民广场站
地铁三号线的粉色系真好看呀！
多个“首次”加持 地铁新线更高光
创新高架敷设，彰显特色文化。3号线是沈阳地铁首条含有高架站的线路，施工中采用超长结构不设缝技术，确保整体美观与稳固。出行体验方面，站厅设置玻璃隔断，站台设置全高站台门，并配有空调候车室，可有效阻挡冷空气，为乘客营造较为舒适的乘车环境。车站设计方面，深度融入沈阳“工业文化”和周边区域文化元素。
节能技术应用，注入绿色动力。3号线供电系统首次设置中压再生能量回收装置，将列车制动能量高效回收转化，全年可节约电能约510万kWh。同时，首次应用光伏发电技术，利用细河悠谷站至翟家站高架区间声屏障安装900㎡光伏板，接入地铁供电网光伏系统后，每年可稳定发电约24万kWh，实现节能降耗、低碳环保。
通信技术革新，夯实智慧根基。在通信技术领域， 3号线首次运用新一代Wi-Fi 6技术来承载车地无线和视频监视系统，凭借高速率、低延迟的特性，车地间数据传输将更加快速稳定，控制中心能够实时掌握列车动态，提前准备并高效处理各类运营情况，该技术的应用也为加快智慧地铁建设夯实根基。
暖心服务加倍 地铁出行更舒适
“暖阳”服务，温暖人心。深化“暖阳”服务品牌，坚持“便捷高效、温暖随行”的服务理念，新线将延续“爱心雨衣”、“冷暖车厢”等一系列便民服务，用暖心服务为地铁出行加温。同时，优化站内空间设计，将乘客服务中心移至车站中部，进一步提升服务效能，助力乘客地铁出行更加便捷高效。
乘车体验，全面升级。3号线列车针对全新高架线路场景也进行升级，列车空调和照明系统可根据场景变换，智能调节切换“隧道/高架”模式，车厢内配备可变氛围灯。人性化设计方面，进门处扶手杆由传统“单杆”升级为“双杆”设计，可满足多位乘客同时抓握需求，为站立乘客提供更稳固的支撑，提升乘车体验。
精细预案，守护出行。因高架线路地铁运营可能受天气影响，沈阳地铁全方位强化保障措施，与市气象局携手建立气象灾害预警体系，对高架线路区域的大风、冻雨、暴雪等天气进行24小时实时监测，为行车组织提供精准决策依据。此外，针对各类情况制定详细应急预案，组建应急支援队、场段除雪队、高架除雪队等专业队伍，配备了除冰铲、除雪风机等多种设备，开展多次专项演练，确保雨雪天气下地铁运营安全，乘客出行平安。
智慧运维加分 地铁运营更安全
“最强大脑”，智能指挥。启用充满智慧的线网指挥中心（COCC），将各线路数据全面接入，实现对地铁线网整体运营状态的精准把控。COCC可实时接收、采集、展示各运营线路的行车信息、客流信息、设备设施状态信息和视频监控画面等，对信息数据进行智能分析，高效协调指挥地铁线网运营，科学调配资源，实现多专业“协同作战”，更好应对各类运营事件，推动地铁智慧化运营迈上新台阶。
智慧检测，保障行车。3号线列车运维也更加智能化，加装了车载弓网检测和走行部故障诊断系统，在地面设置数据采集管理系统，可实现对列车运行数据和重要子系统的实时监控、故障诊断、健康评估与故障预警，大大提升检修效率和精准度，为列车安全行驶提供坚实保障。
智能管理，处理高效。3号线信号系统首次在车辆段及停车场引入全电子联锁技术，对场段内道岔、信号机、计轴等设备实现控制、执行、监测的一体化智能管理，为运营部门提供实时、精确、科学的数据支持，实现了对设备状态的精细化管理和故障的主动预处理，确保地铁设备稳定运行。
会给你的生活带来怎样的改变？
你会最先去哪个车站打卡？
来源：沈阳地铁、沈阳地铁报；现场图片：董力铭摄
