汉莎航空宣布从10月27日（本周日）起，暂时中止北京至法兰克福的直飞航线服务。但继续使用最新型的空客A350-900机型执飞北京-慕尼黑的直飞航班。
据德国媒体报道，汉莎航空CEO在近期慕尼黑举行的一次员工活动上，透露了汉莎想要暂停法兰克福-北京航线的原因：
一是需求下降，主要是企业商务旅行需求仍然处于停滞。
二是俄罗斯对大多数欧洲航空公司关闭领空，汉莎的航班要绕行，飞行时间多出两小时，成本提高。而中国航司仍然可以从俄罗斯领空飞，所以很多人都转而乘坐中国的航司。
三是来自中国航司的竞争，在此前Q2的财报会议上，汉莎航空CEO将其在中国市场的收益疲弱，归结为中国航司运力过剩。
如今，绕飞俄罗斯问题确实让欧洲航司相对中国航司丧失了不少竞争力。
查看近期北京-法兰克福航线的执行航司可以发现，国航一天最多有三班777在飞，汉莎则只有一班340在飞，票价相差近千元，飞行时间也相差2个多小时。
汉莎并不是唯一一个停飞中国航班的外国航司。
波兰航空，10月24日将在北京首都机场运营最后一个航班；
北欧航空，11月停止哥本哈根和上海之间的航班运营；
英国航空，10月26日起暂停伦敦-北京；
英国维珍航空，10月26日起停运伦敦-上海......
这些航空公司的操作并不是针对中国，而是从赚钱的角度出发。
毕竟资本的嗅觉是敏锐的，说到底，外国的航空公司要把运力重新分配到更赚钱的航线，比如说欧洲、美国、日本等更具竞争力的航线上。
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—(全文完)—
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