今年以来，内蒙古启动全区高等级公路限速调整工作，对全区限速低于120公里/小时的高速公路、限速低于80公里/小时的一级公路进行分区域、分车型、分车道限速优化调整。目前，已完成4747公里高速公路限速值调整，限速110公里/小时以上路段增加到6169公里，占比达78%，高等级公路驶入“提速”时代。
12月11日，在G55二广高速乌兰察布市察右前旗土贵乌拉段附近，施工人员正在更换高速公路上的波形护栏板。这种波形护栏板是公路防撞设施，根据公路等级不同而采用不同的规格。目前，公路沿线限速标志、标线和交通技术监控设备参数等也都在同步调整。今年，乌兰察布市对境内符合提速标准的高速进行提速施工，12月15日将全面完成。
内蒙古交通集团蒙通养护有限责任公司乌兰察布分公司副经理 庞登东
截至目前，已完成以上路线90%以上工作量。接下来，我们将抢抓进度，保证质量，尽快完成剩余的工作。
今年4月以来，自治区交通运输和公安交管部门联合启动全区高等级公路限速调整工作，着力解决高等级公路限速低、限速标志设置不合理等问题。截至目前，共施划标线34.2万平方米，新增标志牌3154个，更新护栏2.2万延米，在全面“提速”的同时，有效提升路况安全服务水平，通行效率明显提升。5到11月，全区高速公路车流量同比增长3.5%，其中客车同比增长5.8%。
自治区交通运输厅公路处副处长 王善巍
（主要节假日）全区高速公路日车流量峰值共计241万辆，同比增长22%，创历史同期新高，社会反响总体良好。
2024年4月10日，自治区交通运输厅、自治区公安厅联合召开全区公路限速调整暨优化出行服务工作部署视频会议，启动全区高等级公路限速调整工作，将联合对全区限速低于120公里/小时的高速公路、限速低于80公里/小时的一级公路进行分区域、分车型、分车道限速优化调整。
按照要求，全区高等级公路限速调整专项工作组将按照分类施策、先易后难、远近结合、确保安全的原则，通过采取调整限速、完善设施、规范执法等措施，着力解决高等级公路限速低、限速标志设置不合理等问题，力争在2024年“五一”前完成50%高速公路限速优化调整，2025年底完成具备条件的高等级公路限速调整整体工作。
“去年，商都县政协组织召开了优化民营企业发展环境协商会，很多企业家提到了内蒙古高速公路限速标准过低，造成运输效率低、在途时间长、行车体验差的问题。”郭玉广说，会后，商都县政协立即组织专班对委员和界别群众调研走访，查阅相关政策规定，对比周边省市情况，经过综合分析研判，整理形成了《关于加快调整内蒙古高速公路限速标准的建议》。信息提出，内蒙古作为国家重要能源和战略资源基地、国家重要农畜产品生产基地、我国向北开放重要桥头堡，大量资源和物资需经公路内调或出口，同时内蒙古正在加快推进自驾游、露营游、度假游、康养游等“旅游四地”建设，调整全区高速公路限速现行标准，已成为社会各界关注焦点和迫在眉睫之事。
“为了加大治理超速力度，交通管理部门安装的测速摄像头、区间测速等装置越来越密集，外来货运、自驾游车辆等不熟悉路况的驾驶员极易造成超速违法行为。”该信息的另一反映者商都县政协提案委副主任康旭认为，最高限速低，非但不能体现出安全性，反而会诱发交通事故。违法数量的增多不仅增加了执法难度，还会导致群众不满。信息建议，由公安交通管理部门综合分析全区高速公路设计速度、运行速度、道路环境以及交通事故、违法违章等因素，对内蒙古高速公路路况、车流、超速行为等进行调研论证，提出优化解决方案；充分借鉴陕西、广西、湖北、云南等省份在山区高速公路试点提速工作经验，抓紧制定施工实施方案，推动相关路段限速值调整工作尽早完成，形成可复制可推广的工作做法；自治区相关部门单位协同配合，统一调整限速标志和测速设备参数，确保限速调整后交通安全畅通；及时出台高速公路限速调整公告并向社会发布，加强限速调整专题宣传。
审核 乌兰 王小飞 白琛龙 吉劳
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