11月7日起
天龙南一路片区正式启动了
“单向微循环”交通组织模式
效果如何？
群众感受如何？
7日早高峰，记者实地探访发现，单循环之下，整个片区的交通拥堵得到改善，片区交通运行平稳。与往日上学早高峰时段相比，该片区行车速度提高了42%。成都市实验小学（北新校区）所在的天龙南一路之前拥堵尤为严重，如今也得到有效缓解，校门口的交通秩序得到较大改善，机动车、非机动车与家长、学生交织的情况大幅减少。
校门口拥堵缓解 秩序改善
7日早上7点45分，记者来到了成都市实验小学（北新校区）门口，这里是拥堵的节点位置。之前，校门口的天龙南一路双向通行，一到这个时间点，便堵得水泄不通。“两边都是车，汽车、电瓶车、行人混在一起，交通相当恼火。”送孩子上学的李先生告诉记者。
未实行单循环之前校门口拥堵情况
节点不通，天龙南一路自然堵。天龙南一路一堵，犹如倒掉的多米诺骨牌，导致整个片区的交通不畅。成都市公安局交通管理局第二分局五大队教导员罗军说，“短时间内片区积压了大量的车辆，不能第一时间有效疏解，成为全市首批公布的63个堵点之一。”
单循环后秩序改善
单循环后拥堵缓解
单循环之后，记者在现场看到，天龙南一路的拥堵确实得到了缓解。虽然在上学时段车辆有一定排行，但时间较短，交通秩序更是得到了明显改善。“不像以前那么堵了，而且秩序很好，很安全。”送孩子上学的家长说。
通行效率得到显著提升
节点的位置疏通了，整个片区的交通情况如何呢？记者实地走访发现，天龙南一路、天龙南三路、天佑路等道路均设置了“单行道”指示牌，路面也清晰地施划了单向行驶箭头标识，交通较为畅通，单循环交通组织带来的效果较为明显。
记者从成都市公安局交通管理局了解到，单循环首日，天龙南一路片区的交通流量发生了显著变化。根据初步监测数据，与往日上学早高峰时段相比，行车速度提升。实施首日，片区的行车平均速度由14KM/H提高至20KM/H，车辆在该区域的通行效率得到了显著改善。
同时，交管部门还动态调整并优化了信号灯控制方案，以确保整个区域路网流量均衡，进一步促进片区“微循环”的顺畅运行。
照单全收 进一步优化改善
因为实施片区单循环，取消了天音路、天佑路两条道路上部分公交站点，给群众的出行带来了不便。单循环首日，有不少群众现场向交警提出了这一问题。
交警现场回应，将积极对接公交集团，对公交线路优化，根据道路条件，就近设置替代公交站点，方便群众乘坐公共交通出行，同时，对接共享单车企业，做好运营调度，解决好群众出行最后一公里的问题。
记者了解到，交管部门还将联合属地街道办、小区、物业，对涉及单向交通组织影响的，小区的机动车出入口的行驶路径进行调整，最大限度减少群众的绕行距离。公安机关交通管理部门将持续对该片区交通状况进行监测，密切关注“微循环”交通组织启用后交通路网的车流量流向与分布情况，持续优化片区信号灯配时，完善片区治堵方案。同时，将聚焦关键节点和重点区域，综合考虑周边居民、学校、家长等各方意见，共商、共建、共管、共治。
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