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“再退两毫米”，工作中多么熟悉的声音，一遍又一遍的在耳遍响起，不断重复的词语，敲响了迷茫之中前行的我们。我们测量人追求的不就是分毫必争，切不可马虎大意。或许有些人会说，这又不是造原子弹，没必要控制那么精确。失之毫厘，差之千里才是我们工作的态度。只有不断秉持严谨、沉着冷静的态度，工作中的测量误差或者错误才会极小出现。
踏入这个行业9年多了，从高速桥梁、隧道到城市地铁车站、盾构施工，工序多样化越来越广，测量精度要求越来越严。如桥梁的支座位置控制，垫石标高精控，矿山法隧道洞身开挖面控制，地铁车站的车站轮廓及盾构钢环控制，盾构掘进方向的姿态趋势偏差，各项对测量精度要求都高。你敢马虎大意吗？精度偏差控制好了，隧道顺利贯通，车站顺利封顶，一切都欣欣向荣；出现严重错误了，各种负面影响就来了。坚持心中那道红线，也是保护自我的方式。
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今年2月份，徒步尺量南延水准控制网，从厦门鹭江道镇海路一直测到明发广场，往测十八公里艰辛路。起步镇海鹭江道，穿网红沙坡民族路;逾世贸塔下大学路，进环岛南路、龙虎、文屏三路;穿金榜隧道、达厦门火车站，止步明发广场。过程中植物园段高差起伏大，2米铟钢尺，6米一站，测的人心里发慌，就怕过程中转点多，造成误差积累，导致超限。金榜隧道里，光线较暗，都测不出来，打个手电筒，磨人版的测完，最后平差时发现，这段误差相对较大。可见一个好的观测环境，对测量误差很很大帮助。酷热的天气，长距离的跋涉，我们提前完成了往测段水准控制网复测任务。晒的我和小伙伴们整个人都黑了一圈，大家都没怨言，都希望早点复测完。可喜的是，最后的高差闭合差4.6mm，精度还是可以的。毕竟市区测量，车辆多、人流量大、观测环境暗等因素，都能导致误差传递。以前人们都说三百六十行，行行出状元。按照这两年建筑行业发展，测量的尽头是不是快到头了。深夜的时候，脑海里也会想这些。从事这一行，是我自己愿意吗？或许是大学时代无意中，遇见过这这一行在道路上测量，自已由于好奇而从事。再或许，有种魔力把我和测量牢牢的套住了。跳出这一行，我们还能从事什么。有次在测绘之家公众号里，看到很多同伴，从事施工的、也有跳出这一行从事其他行业的，丰富多彩。跳出的原因也多，工资待遇低、离家人远、工作环境艰苦、没有晋升空间等，大家都没有错。毕竟，无论你对一行多喜欢，也要面队各种现实情况。全站定位无情线，不畏浮云遮望眼；水准抄平崎岖路，磨平一切艰难事。人各有志，做好自已，守着初心就行了。说到这里，肯定有人会说，你从事这一行这么多年，肯定很厉害了。其实浅浅相反，从事测绘时间越长，越感觉自已水平越来越低，不是我自嘲，感觉自己好多还是不懂。因为一直从事的工程测量行业，而测绘其他航空摄影等其他专业还多着。测量并不只是单单会操作仪器这么简单，如是这样，我们也该失业了，测量机器人已经出现了。新时期的测绘行业，我想发展将从前端演变到后端。各类软件开发，计算编程等程序性研发应用到前端。万变不离其宗，测绘的原理性东西我们必须要明白，这或许是以后怎么发展都离不开的依靠。我们只有固本强基，强化自身本领，不管面对行业如何变革，都有自身求生之道。我们只有心怀壮志，不畏艰难，誓要在自己的领域里创造出一番惊人的成就，过程中三千烦恼，挡不住你哪一颗竞取之心。面对每天平平凡凡、重重复复的岁月韶华，我们只有怀揣着对未来的无限憧憬，誓要用自己的双手书写一段我们自已的复兴梦。工作中我们分毫必争，控制测量误差到最小，保证线性平顺，结构精准对接、隧道顺利贯通；生活中我们也要做到分毫必争，并不说花钱要节省哦，不要误解，代表我们一种做事品格。任何事情都要考虑全面，掌握全局哪种，跟工作中控制结构偏差一样，做到心里有数。只有静下心来，认真踏实的做事，也能成就心中至高的精准梦。![]()
寄语，用我之前写的几句打油诗总结一下：毕业求生实不易，肩负梦想苦与乐，工程亦有工程弊，灯火通明战三更。面对困难险阻，我们不惧，迎难而上是我们新时代测绘人的品质。我们只有不断努力，以坚定的信念为帆，以不懈的努力为桨，在探索测绘的海洋里努力前行，扬帆起航，总会到达自已的理想彼岸。
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感谢投稿作者：单木寻梦
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