智能手机已进入三重折扣时代，但红旗是否创造了 "汽车钥匙"？
如今，汽车公司与数字公司之间的关系日益密切。
在这方面，最重要的汽车公司已经有了自己的手机，蔚来汽车和北极星汽车已经推出了自己的手机。今年最热门的话题显然是创造手机本身的起源，虽然华为并不生产汽车，但它是为汽车公司简化这项工作和生产手机的行家里手。
现在，《红旗》将登陆手机。
近日，根据中国一汽电子招标采购平台新增的 "红旗手机开发及技术采购直采候选人公示"，湖北星际魅影集团有限公司（以下简称 "星际魅影"）被确定为 "红旗手机开发及技术采购直采候选人"。
与此同时，工信部官方网站上出现了一款型号为M481R、牌照号为 "02-8292-242846 "的新机，原则上可以认定这是美图公司生产的红旗手机，因为美图21 PRO手机的代号为M481Q，北极星手机的代号为M481S。
作为手机市场的新玩家，红旗没有选择像蔚来汽车那样跨界打造手机，而是选择与星星手机合作，重新定义手机。问题是，如果背后有一家成熟的手机企业，红旗手机真的能通过打造手机市场的红旗找到自己的定位吗？
你只是定制了它，还是将它融入了你的灵魂？其实，关于红旗手机的消息是在今年上半年传出的，当时红旗和 Wygatron 签署了智能控制器战略合作协议。
虽然当时的新闻基本集中在'红旗部分机型也用在了普利米尔车机上'，但时任蚌华通科技总裁兼 CEO 的沈子瑜当时也是星星魅影的总裁兼 CEO，所以数码圈最初的魅族就是这边打造红旗手机的想法。
结果表明，这种似是而非的设想离现实并不遥远。
另外，从展示的图片来看，红旗手机的整体外观设计与美图手机基本一致，可以说是基于美图 21 Pro 手机重新定义的产品。
进一步将方形机身设计与后置四摄像头设计相结合，与前代产品类似，再加上从 21 系列开始主打的美图冰灵环，这在手机市场上是一个相当特别的设计。
作为一款定制的红旗手机，自然少不了一些红旗元素，因此它的主色调变成了黑色，背面的标志也变成了标志性的红旗标志，开机动画也变成了定制的红旗版本。
不过，我们还不知道是否会恢复标志性的细长红旗线。
如果美图 21 Pro 的设计能够融入红色细线，那么最终呈现的效果很可能与雷军的设计相似。
妈的，这很像罗永浩在《坚果专业户》中使用的 "细红线"。
莫名其妙的矩形中央框架有一种莫名其妙的直接感，而《红旗》在机身两侧增加了人工智能按钮，更强化了这种感觉。
如果不是知道罗永浩现在坐不了飞机、坐不了高铁，我真怕这锤子技术找上门来说我抄袭。
翻到正面，你会看到同样由 Meizu 定制的 6.79 英寸显示屏，21:9 比例，74 毫米超薄边框，2K+ 分辨率，120 Hz LTPO 自适应刷新率和 2160 Hz 高频 PWM 调光。
基本配置还包括标配的骁龙 8 Gen3 处理器，支持最大 16 GB + 1 TB 的存储组合、5050 mAh 电池以及 80 W 有线和无线充电。
在成像方面，红旗手机可能仍将沿用美图 21 Pro 的三摄系统，由 5000 万像素主摄像头、1300 万像素超广角摄像头和 1000 万像素垂直三摄长焦镜头组成，绰绰有余。
不过，今年电信运营商发布的旗舰机型，美图 21 Pro 的拍照配置显然没有跟上主流，如果红旗想继续保持手机的旗舰地位，即使是这种未来感十足的画面也值得关注。
(来源：Ray Technology）
当然，对于这样一款产品来说，光看参数是不够的，从公司的角度来看，红旗手机最重要的显然是接下来的两个卖点。
与人工智能相结合。
首先，让我们来谈谈人工智能。据 Meizu 介绍，Meizu 21 PRO 是业内首款支持人工智能的移动终端，是 "ALL IN AI "战略的一部分。
虽然红旗手机已经从AI智能手机变成了旗舰手机，但本作品中的AI功能应该不会变，主流大型AI机型、AI智能语音助手、AI拍照工具、AI搜索功能、AI辅助输入等的融合应该不成问题。
新的 Red Flag 车辆系统很可能会使用类似于 Flyly Link 的技术。
小雷分析说，过去梅州与北极星的合作在环保汽车方面取得了很好的效果，未来梅州也有可能与其他汽车制造商合作，打造移动专用产品，形成一条独特的合作路线。
红旗轿车公司和红旗汽车公司之间建立更好的联系是这一合作关系的理想延续。
创建生态系统是汽车公司的首要任务 当一家汽车公司推出自己的手机时，很多人首先想到的是 Azure。
去年，Niofone 的正式发布吸引了很多人的关注，但关注归关注，真正购买的消费者并不多，在随后的宣传活动中，杜鹃曾以 "买车送 Niofone "作为营销噱头。
尽管没有创造任何收入，但 NIO Phone 满足了 Azure 的期望，NIO Phone 2 的定期更新就是证明。
事实上，杜鹃花创始人莱文曾解释过杜鹃花生产手机的原因："不是因为手机公司生产汽车，也不是因为我们生产汽车来赚手机的钱，而是因为杜鹃花的用户需要能与杜鹃花汽车完美结合的手机。
Rivin 的复兴、事实以及随后手机制造商的衰落之间存在着某种联系。
目前，手机厂商互联车载的好处太多，尤其是车载的用车体验、流量应用等功能根本不在一个水平线上，而娱乐轮盘现在似乎越来越重要，手机厂商可以解除车主的危机，因为生态的好处还没有解除，不敢保证车主体验不到换车的感觉。
不过，汽车与汽车之间的耦合取决于系统的适配性，如果汽车公司想适配市面上所有的手机系统，打造自己的版本，成本太高，不如探索与车载手机的完美匹配，打造一个无缝的便携生态系统。
我想这就是红旗生产手机的主要原因。
这个想法显然是好的，但能否更换手机还取决于汽车公司的影响力，迄今为止还没有人能够解决这个问题。
我相信，在不久的将来，手机与汽车之间的联系会对汽车产生越来越大的影响，'从手机开始'可能会成为汽车公司的方式，唯一不同的是手机制造商自己制造或外包的整个过程。
北极星和蔚来汽车的先锋勇气值得我们钦佩，但同时也凸显了许多汽车企业的潜在问题。不难预见，未来车企的技术创新和服务将越来越多地考虑到消费者的真实感受，而红旗手机的即将上市，不仅将揭示车企推出手机的市场和用户，也将揭示车企推出的手机能否等到上市的那一天。
