12月10日，会巧高速公路建设项目重点控制性工程小坡头特长隧道右幅顺利贯通，为2024年底实现全幅贯通奠定了基础。
小坡头特长隧道是会巧高速公路最长隧道，隧道按分离式双向四车道设计，隧道净宽12.75米，右幅全长6795米，左幅全长6720米，最大埋深1179.5米。隧道路线穿过山脊斜坡地形，起伏较大，路线设计为灯泡形；隧道区海拔高程介于1041—2298米之间，起点至止点均为下坡段，纵坡为-2.2%，相对高差1257米，属高中山构造剥蚀、侵蚀地貌区。
隧道进、出口段地形较为陡峭，尤其是进口端岩体松散，施工进场极其困难；隧道地质条件复杂，位于小江断裂带和大关至马边地震带之间，围岩以白云岩、灰岩为主，受断裂影响岩溶发育、岩体破碎。做好不良地质地段的超前预报，防止地质性灾害事故发生是本工程的重点和难点。
云南会巧高速公路有限公司精心组织、科学决策，协同各参建单位合理调配资源，确保了隧道施工安全可控、平稳有序推进，展现了高超的技术管理水平和战胜困难的坚定决心，过程中有效克服了洞口施工场地布置受限、受金沙江沿岸生态保护影响弃渣场选址困难、长距离通风排烟困难、桥隧相连交叉施工多、主洞与斜井施工相互干扰大、隧址区地震活跃且地下水丰富、年平均六个多月高温期施工等诸多不利因素。在施工过程中，隧道采用“短进尺、快循环、弱爆破、少扰动、紧封闭”的掘进方法，加强超前地质预报、超前水平探孔和监控量测的频次，做好突水突泥处理方案及措施；严格按设计进行并采用光面爆破；在不良地质段充分利用“八大系统”和“隧道两员”的科技管理优势为安全生产保驾护航。最终实现了小坡头特长隧道右幅顺利贯通。
会巧项目公司：郭文广
编辑：李勇达
审核：刘光信
