日前，《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》正式印发，提出深圳市综合立体交通网的发展目标及策略。
值得注意的是，此前一直提的“深中城际”，在中山市官方的一个对外招投标公开文件中，被称为了“深南中城际”，而本次方案，同样也是用的深南中的字眼，这意味着，这条轨道将连通深圳、广州南沙、中山已是基本没悬念了。
据2023年中山市交通运输局发布中山关于为【深南中城际铁路规划研究】公开选取【工程咨询】机构的公告透露，项目规模：投资额(￥26,500,000,000.00元)。
除了深南中城际以外，《规划方案》提出：西部方向加快完善跨江通道体系，管好用好深中通道，适时启动伶仃洋通道（G0412 深南高速深圳至珠海段）规划建设，规划预留深圳外环高速西延至广州南沙等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通，强化深圳与粤西、广西等地的联系。
关于穗深通道，目前还暂时没有任何的规划资料，根据规划图，穗深通道大概率深圳外环高速公路出来经龙穴岛到万顷沙后与南中高速连通。
按照规划，中南虎城际经中山、南沙、虎门，线路始于中山站，折向东北后与广珠澳高铁共走廊，在南沙境内接入南沙站枢纽并设站，向东跨越珠江至东莞虎门。据悉，中南虎城际全长约63公里，总投资估算222亿元，计划十四五规划期开工建设。
这些年珠江口的超级工程是越来越多，而且很多都是与南沙相关，作为大湾区的C位，未来南沙的交通会更加完善，值得期待。
综合于深圳政府网、南沙部落、网络
