昔日神车，跌下神坛。
作者 | Sunnyue
来源 | 品牌头版
（ID：ceozhiku）
丰田SUV界的扛把子，汉兰达，以前可是家庭购车首选，在国内SUV市场也称得上牌面。
但最近这款神车似乎是价格大跳水，从28.58万的云端跌落至19.68万的亲民地带。
降幅近10万，这可不是小打小闹。
要知道，汉兰达可是以“保值”闻名的，以前想买它，不是嫌贵就是嫌难买。
现在突然便宜这么多，不少人都懵了。
曾经30万的抢手货
沦落到“白菜价”无人问津
现在国产新势力崛起，长安、吉利SUV们性价比高，科技感强，直接给汉兰达来了个“降维打击”。
拿日产探陆来说，探陆新车指导价23.98-30.18万元，比汉兰达便宜不少。
而且车身尺寸更大，内部空间更宽敞。
再来看汉兰达自身，双擎、2.0T两大动力系统加持，本想凭实力说话，结果市场不买账。
双擎版刚上市就遇冷，不得不重启老2.0T来救场。
新款丰田汉兰达一共有两种动力系统，一款为2.0T+8挡手自一体的变速箱，另一款为2.5L电机+E-CVT无级变速箱，这是一套油电混动版本。
事实上，当初全新一代丰田汉兰达上市时只有双擎版本。
不过2.0T汉兰达从发动机到变速箱都不耐用，所以厂家才不得不重新启用老款车型上的2.0T动力系统。
可能丰田也没想到，今年5月份全新一代丰田汉兰达正式迎来了上市，指导价降到了24.98万起。
和上一代车型相比，几乎全系官降了5万元。
图源：有驾网
本以为这能打动中国消费者，然而现实却让人大跌眼镜。
仅仅两个月的光景，这款新车的入门级价格已骤降至二十万边缘，若与巅峰时期的价格相比，几乎快优惠10万了。
尽管如此大幅度的降价策略，该车型在六月份的销量成绩却仅勉强突破七千大关，与昔日连续破万的销量盛况相比，简直是天壤之别。
如果现在选择购买丰田汉兰达，大概率不会吃亏，算上各种补贴，新车不足19万元。
但值得一提的是，以这样的预算购买的丰田汉兰达配置确实太low，消费者们心理要有所准备，大概率要自己出去选装了。
再看看竞争对手，东风奕派008、零跑C16、瑞虎8L……
个个都是性价比小王子，增程、纯电、燃油，应有尽有，价格还亲民，哪个不把汉兰达按在地上摩擦。
所以说，曾经的加价神车，如今也得低头认栽，这“20万不到还没人要”的尴尬境地，怕是要持续好一阵子了……
这次换代，到底是福是祸？
每次新车一出，总有那么几款车被拉出来各种比较。
就像咱们要是考虑7座中型SUV，也绕不开汉兰达。
说起这第三代汉兰达，曾经是消费者心中的“白月光”。
刚上市那会儿，加价提车都得等；
而且它的二手车保值率在往后的很长一段时间都是稳赚不赔的。
然而，毕竟这是一款已经销售了七年的老款车型，在如今新车辈出的市场环境下，无论是外观内饰还是智能化配置，都显得有些跟不上时代的步伐。
那么，换代之后的现款车型上的问题得到解决了吗？
现款汉兰达最大的问题还是设计过时，因此被很多人称为“老人车”。
车身数据，丰田汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距是2850mm。新车依然有着5座与7座的配置差异。
至于其外观设计，整体风格依旧延续着强烈的视觉冲击力，以“大气磅礴”为核心理念，搭载了二十英寸的巨型轮毂，车身结构设计也尽显宽敞与豪迈。
看起来霸气无比，远远地看有一种丰田红杉的视觉感受。
但内饰嘛，还是那熟悉的“丰田味”——朴实无华。
不过在材质选择上，部分区域使用了较多的硬塑料，这在一定程度上降低了整体的豪华感。
内饰材质的一般使得内饰的质感和舒适度受到影响，尤其是对于对触感有较高要求的消费者来说，这种材质的使用可能会让人不满。
另一个问题是配置落后，如今已经是2024年了，但经过几次中期改款后，30多万的车仍然只配备卤素大灯，配置相当低。
可以说，第四代汉兰达按部就班地完成了一次例行性升级。
与老款相比确实提升了不少，但如果放在同级别竞争车型中，仍然谈不上占优势。
比如内饰虽然多了一分现代感，但整体格局与现款几乎一模一样。
同样的仪表下方长长的开放式储物槽，同样的横置Y字型轮廓，只是从平面拉伸成了立体。
老牌丰田，还会一跌再跌？
回顾下来，汉兰达确实面临着不小的挑战。
价格降了，但销量并没有明显提升；外观内饰显得有些落伍；动力系统虽然可靠，但在新能源时代略显不足。
也就是在空间和安全性上有优势，很多家庭用户看重的就是这一点。
从市场需求角度看，新能源汽车凭借其低碳、环保、节能的优势，逐渐成为消费者购车的首选。
特别是在一线城市，政策导向和环保意识的提升进一步推动了新能源汽车的普及，这导致传统燃油车的市场份额逐渐缩小，汉兰达也不例外。
图源：@鬼头车
从市场数据来看，中国乘用车零售市场的新能源车渗透率已整月超过50%，标志着新能源汽车已成为市场主流。
这一趋势不仅体现在自主品牌上，越来越多的合资企业也开始加速布局新能源市场。
在这样的背景下，丰田作为传统燃油车巨头，其市场份额受到了一定程度的挤压。
具体到汉兰达这款车型，价格下调并未能显著提升销量，说明消费者在选择时更加注重车辆的综合性能和环保属性。
从长远看，一个品牌不可能在市场里面占有30％以上的市场占有率，大家可以看到很多自主品牌这一年来纷纷的推出它们的插混产品。
到明后年越来越多的品牌，包括合资企业，将会快速地加入这个阵营里面。
在飞速增长的时代，新能源车企们打得是增量市场。
在这场战役中，大家争夺的是燃油车的市场份额，有的车企吃到的市场份额多，有的车企吃到的市场份额少，但总归都是有肉吃。
但伴随增速的下滑，意味着新能源汽车将进入存量市场的战争中来。
日前，丰田汽车于美国市场正式推出了备受期待的2025款汉兰达官方图片。
2025款汉兰达被曝全面升级，将迫于新能源压力进行改变。
其中，混合动力版本的车型采用了全新的“Beyond Zero”尾部标识，充分彰显出其环保与科技相结合的品牌理念。
该版本在美国的起始售价约为28万元人民币。
不过可别以为丰田汉兰达入门就是标配，如果选择价格便宜的入门版车型，那么丰田真的会给你上一课。
不仅车机系统全部取消，座椅是手动调节，而且还是织物材质的。
方向盘则是塑料的，没有电动天窗，也没有倒车影像，倒车雷达，丰田汽车对配置上的刀法可谓恰到好处；
多少钱买多少货，在一定的小范围波动下，可指望不上薅丰田的羊毛。
