2024年12月29日，新吉奥房车有限公司(简称：新吉奥)成功通过港交所聆讯，华泰国际担任其独家保荐人。新吉奥房车有限公司（以下简称新吉奥房车）正站在一个新的起点上，准备通过在香港主板上市来加速其全球化的步伐。新吉奥计划发行最多2.76亿股境外上市普通股，募资总额超过10亿港元，这一举措无疑将为公司带来新的增长机遇。然而，在这一激动人心的资本征途中，新吉奥房车也面临着一系列挑战和问题。
具体来看，新吉奥在澳洲和新西兰市场的房车销量虽然位居第二，但其市场份额仅为6.8%，与市场领导者Jayco的31.5%相去甚远。同时，新吉奥与紧随其后的竞争对手之间的差距并不明显，这使得新吉奥在市场中的地位并不稳固。在澳洲房车市场一家独大、多强争霸的局面下，新吉奥既要追赶领先者，又要防御来自其他竞争者的挑战。
从业绩来看，新吉奥在近两年实现了翻倍增长，但其营收和利润的增长背后，存在着对关联方的依赖。例如，新吉奥的第一大客户Green RV为其贡献了约1/4的营收，而Green RV持有新吉奥附属公司Leisure Lion49%的股权。此外，新吉奥的五大供应商中，戴德隆翠和商丘吉顺均为新吉奥控股股东缪雪中创立的公司。这种关联交易的存在，无疑增加了新吉奥业务的不确定性和风险。
国内房车企业纷纷出海，使得新吉奥在澳洲市场面临内外夹击的困境。据澳大利亚房车工业协会发布的数据，2022年进口房车数量为20498台，其中一半以上来自中国。随着国内企业的大量涌入，新吉奥在澳大拉西亚市场的竞争压力日益增大，如何进一步扩大市场份额成为其首要解决的问题。
新吉奥旗下虽有三大品牌，但Snowy River品牌贡献了七成以上的营收，Regent和NEWGEN品牌的营收占比仅为10%左右。这种品牌和产品线的单一性，限制了新吉奥在市场中的拓展能力。尤其是在拖挂式房车这一竞争激烈的细分赛道中，新吉奥需要提高曝光率和品牌影响力，但这又会导致销售费用的激增。
新吉奥集团虽然在国内房车和商用车领域有所布局，但与上汽大通、宇通客车等头部企业相比，仍有明显差距。新吉奥集团的房车业务和新能源商用车业务虽然已经开始“走出去”，但战略规划体系的成型和效果的显现仍需时间，这考验着新吉奥集团的统筹和执行能力。
新吉奥在海外房车市场的发展前景虽然广阔，但面临的挑战和隐忧同样不容忽视。IPO虽然能为其提供资金支持，但如何在品牌建设、渠道铺设和产品内容上补足短板，以及如何在全球市场中走得更远，将是新吉奥需要长期面对和解决的问题。
