导 读
四环主路首次启动大修
三年时间分段实施
据北京市城市道路养护管理中心（以下简称“市城养中心”）介绍，本市四环路分段建成于1999年至2001年，贯穿海淀、朝阳、丰台三区，全长65.3公里，主要服务城区区域交通出行，同时由于与京哈、京沪等8条高速公路及数十条城市干道相连，也是承接副中心、近郊新城与核心区联系的主要集散通道。
四环路沥青路面原设计使用年限为15年，建成最早的东四环至今已运行25年，期间市城养中心通过科学养护决策程序，采用预防性养护、中小修等一系列手段延缓路况下降趋势。然而随着城市快速发展，道路周边基础设施集中建设，交通量长期饱和，尤其是东四环路段交通量达特重等级，加快了病害的形成与发展，小规模的养护手段难以维持高水平运行。为更好地满足社会出行需求，市交通委计划自今年起，利用三年时间分段实施四环主路大修，全面提升设施服务水平。
本次大修由道路范围转向道路空间、主线桥、匝道、天桥、交通安全设施等全断面、全要素整体塑造，加强资源整合，联合交管、城市管理、属地政府等部门，组织开展车道宽度、出入口优化，提升改造安全防护设施，同步更新交通标志、照明设施等，推动基础设施与城市功能融合发展。
东四环主路（四元桥南-十八里店桥西）
率先开工
市城养中心介绍，东四环是四环路最早建成的段落，也是近年养护投入较大但车辙、裂缝等耐久性病害较为突出的路段，因此其作为四环主路大修首段工程，于2024年10月25日凌晨正式开工。
该工程起点为四元桥南，终点为十八里店桥西，主线总长15.56公里，总面积约64.6万平方米，共包含桥梁57座。本次维修将全面治理道路车辙、网裂等病害、提升道路使用性能、提高路面行车舒适性；全面提级改造安全护栏，提升安全设施防护能力，降低事故伤害；优化交通组织、局部改造出入口，缓解交通拥堵、提高通行效率；改善路域环境，提升设施服务品质。
本工程计划分两阶段实施，今年年底前完成主线道路施工，明年4月底前完成主线桥梁及附属工程施工。
0-5时施工作业 日间恢复交通
为最大程度减少施工对社会交通的影响，市交通委与交管部门多次开展交通调查、共同研究交通导改方案。本次施工均在交通流量最低的凌晨 0-5时占道作业，日间施划临时标线恢复交通，尽最大努力减少施工影响、保证通行需求。市城养中心组建专业导行队伍，对各标段交通导行作业统一组织、统一步调，施工作业前端至结尾统一连续导行，起终点以实际工作面动态调整，减少占路总长度。病害处理阶段实行半幅施工、半幅导行，至少留1-2条车道通行。面层整幅施工阶段，为保证整体施工质量，将分段、分时封闭全幅道路，过往车辆由辅路通行。
为同时保证社会车辆通行及施工作业安全，本次大修使用科技设备加强安全防护。如配置防撞缓冲车，在距离作业区300米时提前给予提示，在社会车辆经过时自动声音示警。导改作业区使用安全行车预警系统，集声音、爆闪警示灯、警示投影灯为一体，结合激光光幕、全息影像等3D视觉设施，用生动形象感官效果提醒过往车辆安全行驶。
市交通委会同交管部门将利用道路显示屏、广播电视、导航软件等多种渠道向社会告知施工组织安排及交通疏导、绕行信息，呼吁广大市民对本次工程给予理解与支持，注意了解施工情况，尽量绕行周边道路，当行驶至施工区域服从管理人员指挥，减速慢行、确保安全。
绕行提示
主路外侧病害处理阶段：占用最外侧2条车道施工，车辆可通过最内侧2条车道通行；
主路内侧病害处理阶段：占用最内侧2条车道施工，车辆可通过外侧2条车道通行；
主路整体封闭施工阶段：车辆可通过辅路通行。
主要包括四惠桥及十八里店桥两座互通式立交桥系，受匝道宽度及桥梁中心荷载限制，将根据施工进度采取整幅封闭匝道的方式组织施工，每条匝道逐条或者互不影响的两条匝道同时施工维修，过往通行车辆可视情况利用远端路线或通过其余匝道绕行。
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内容来源：北京市交通委、北京交通广播记者黄河
