长江云新闻记者 周翔
电动自行车“新国标”自11月1日实施起至今已经半个月有余，然而，解限速等一系列违规改装乱象仍然存在，背后根本原因在于市民始终存在改装需求。
这种改装需求有其客观原因。数据统计，2023年全国超90%的城市平均通勤距离增加，千万人口城市的人均通勤时间超过了30分钟，对于职场人来说，通勤时间越短，意味着生活成本越低、幸福指数越高。试问，谁不想早上能多睡一会，晚上能早点到家？
另外，城市部分地区还可能有一些坡度较大的道路或路况较差的路段，动力受限的电动自行车要想爬坡甚至可能需要人下车推行。而对于把电动自行车作为工作工具的外卖骑手、快递小哥等群体更不必多言，续航更长、速度更快的电动自行车代表着更多的收入。所以，违规改装似乎成了部分人眼中的“刚需”。
然而，真正的刚需——“安全”却被人们有意无意忽视了。十次车祸九个快，看看我们身边，因电动自行车超速而酿成的交通事故屡见不鲜，而且事故数量还在以每年10%以上的增速快速增长。电动自行车因其设计、成本等限制，制动能力有限，对使用者防护措施几乎为零，没有了安全，再多的方便也如空中楼阁无从谈起。
事实上，国家制定出台25公里/小时的限速标准，完全能够满足大众日常出行需要。同时，各地也开始重视慢行交通的需求，《2024年中国主要城市通勤监测报告》显示，我国城市通勤已经出现了可喜的变化，5公里以内幸福通勤比重由降转升回到52%，深圳、武汉等11个城市已经回归2019年以来的最高水平。
随着各方面措施不断完善，我们呼吁所有的消费者，主动拒绝改装，有了安全，我们才有真正的幸福通勤。当改装的需求不再，商家自然无利可图，相关乱象才能得到根本改变。
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编 审：柳芳 杨康
编 辑：程艺畅
来 源：长江云新闻
