合格车辆在小汽修厂被检出5个故障，但这辆被判定“根本过不了”的车，在两家正规机动车检测场检测均通过车检。合格车辆为什么会被小汽修厂检出故障？
“‘OBD’审车都过不了，十辆车九辆半都过不去”“新车出厂都有故障”。
“OBD”即车载诊断系统，是安装在车辆上的一套计算机信息系统，它能够从发动机的运行状况，随时监控汽车排放系统是否超标。 为提高尾气排放检验的准确性和可靠性，生态环境部从2019年开始，要求在机动车年检中增加对“OBD”的检测要求， “OBD”检测不合格，车主可以联系专业的维修人员进行故障排除，然后才能进入下一步的尾气排放检测程序。
一辆机动车的尾气检测只需花费260元
随后
小汽修店进行的检测 实际上是对车辆所有仪器设备的扫描检测 主要用于汽车维修保养 但机动车检测场所进行的“OBD”检测 只检测与尾气排放相关的系统 并不需要这样的全检测
果然显示出5个故障码
这5个故障码 其实对车辆尾气检测并不存在影响
可见，网上曾流传的
有人故意扰乱市场，误导消费者和车主，从中采取一些不正当的手段和方法，与检测站个别人形成利益链条，进行虚假检测、不实检测，从中牟利。
“I”是英文“检测”的缩写
“OBD”能实时监测汽车尾气排放相关系统的工作状况，车的发动机、尾气催化处理装置、氧传感器，车上很多传感器都跟尾气排放相关。如果这些部件出现故障，“OBD”能及时显示出来。之所以增加“OBD”检测，也是一种监督方式——只有消除“OBD”上的故障码，才能进入下一步尾气检测，使尾气检测更加真实可靠。
“I/M”管理制度中的强制修理，是针对尾气检测不合格的车辆。作为机动车尾气排放检测中的前置条件，“OBD”检测出现了故障码，车主只要考虑能够消除故障码即可，关于如何消除，国家并没有强制规定。
上面的内容引起网友质疑
对于须知中所谓“去‘外协店’或者品牌店维修治理”，专家指出：
按照“M站”开业条件的规定，当地在行政审批时，如果已经确定了“M站”有修理某些特殊车辆的资质，便不存在不能修的问题。I/M制度强调的是闭环管理，每一家“M站”都经过交通运输管理部门资质审核。
针对须知上所谓“在外面维修治理合格的车辆，需向‘M站’缴纳每辆100元的数据上传费用”，专家表示：
根据湖南省环境部门2020年的相关文件要求，车辆尾气检测不合格时，车辆信息会通过“I站”上传至交通部门，进行锁码，车辆必须到“M站”进行尾气治理，同时上传维修信息，这辆车才能解锁，检测站收到解锁信息后，才允许车辆重新进行复检。在这期间，除维修费用外，其他都是免费服务的。
明显违背了建设“M站”有关制度要求
