一、网传海尔被曝将收购汽车之家
一张图从朋友圈突然传出
针对这一传闻，海尔集团回应表示，“感谢大家的关注，我们对于市场传闻不予置评。”截至发稿前，汽车之家暂未公开回应。值得一提的是，自媒体账号“轰Party”此前发布“海尔集团收购汽车之家”的相关内容已被删除。
汽车之家是国内一流的汽车垂直资讯平台，于2005年6月正式上线，于2013年12月在美国纽交所上市，为国内汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。据汽车之家发布三季度财报显示，报告期内公司营收为17.75亿元，同比下滑6.9%；归母净利润4.26亿元，同比下滑24.52%；细分板块来看，媒体服务收入为3.26亿元，线索服务收入为8.31亿元，线营销及其他收入为6.17亿元。
媒体服务收入是汽车之家的三大主营版块之一，包括线上广告服务和其他形式的媒体推广服务，主要来自汽车制造商和经销商在其平台上投放的广告。如果把视线拉长，2019年第四季度汽车之家媒体服务收入为10.58亿元。也就是说，从2019年第四季度至本财季，汽车之家在该业务上缩水比例高达60%。
作为汽车垂直媒体，汽车之家对制造商和经销商的吸引力正在减弱，特别在当下的新能源汽车时代，越来越多的车企掌门人下场为企业谋取流量，这大规模减少车企在营销方面的支出，进而使得车企在汽车垂直平台的投入变少。另外，当下的年轻人更愿意通过视频、评测等形式来获得汽车信息，抖音、快手、小红书分走用户流量是必然。
此外，也有来自同行的竞争，如懂车帝、易车网等一直在挤压其市场份额。懂车帝加大在内容创新和抖音融合方面的投入，推出一系列高质量的汽车评测、导购和用车指南等内容，提升用户体验和粘性。与此同时，借势字节跳动的其他平台例如抖音的流量基础进行二手车业务融合，通过短视频和直播等形式推广二手车交易，扩大了市场份额和用户基础。相比之下，汽车之家虽然也在尝试跟进，但由于缺乏流量和生态的支撑，进度略微逊色。
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二、受腾讯和gartner投诉影响，中国人民都被吓蒙了
百度依然是对我的文库视而不见，收录36个，《火箭发射后，百度(那一伙资本界)再出新花招》，《基于大模型的智能精准搜索出现，百度搜索还有还能撑多久》本想说说腾讯的，腾讯水平到底如何，结果上面那个文章出现的时间是8月31日，下面这个
就出现了，8月31日我提出的战略构想，腾讯没和我有多大关系，倒是把投诉搞上了，那篇文章人家那直接过来的，人家还把我的IDEA直接实现了，但是实现的是不是个半成品呢，这个大家都知道，显然很难超过我的思想的，全世界这么多年好像也没啥人能超过吧，但为什么它不变成支持呢，这个得问腾讯
有同学长沙的创业者俱乐部发了消息说：无论别人怎么搞，公众号流量都能搞得比较大，结果群里可能有高人，不知道是不是哪个部门的间谍还是啥的，结果从那以后无论怎么写文章发文章都没有推荐的了，没有流量了，当然有同学可能说是文化和科技要在顶端相遇，人文要能驾驭科技，但是如果你作为地方的部门连给科技最起码的支撑都没有，你让别人不发展，还要驾驭？不是笑话吗？唯有不破不立，至于那是腾讯还是哪个地方的意思已经不重要，因为那是随着发展大概必然要经历的阶段，各自在这个阶段里寻找彼此新的开始，做历史的顺应着和推动者，一起向未来。
对于群里的人和朋友圈的我们有一套专门的识别机制，或许一看就知道，这也是中国社会的缩影，有些我们也只能望洋兴叹，人家的事儿我们管不了，每个人都有自己的命运，感谢那些帮助过我们的人，心怀远大志向的人，每一个新的开端都会迈向新征程
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