2025年3月4日 储能技术创新应用研讨会
文丨北极星储能网
公示信息显示，9月21日，保时捷股份公司、MTC、瓦尔塔股份公司（Varta）签署交易协议，保时捷将采取现金出资的方式，收购瓦尔塔50%的股权。
据悉，瓦尔塔主要供应微型电池、家用电池、大型电池以及储能系统的开发、生产、销售和研发。瓦尔塔此前的股东MTC于2006年在瑞士成立，主要从事回收包装、储能、电动汽车等业务，活跃于全球范围内新能源关键技术市场。本次交易前，MTC持有瓦尔塔50.12%的股权并是瓦尔塔的实控人。本次交易后，保时捷将取得瓦尔塔50%的股权，保时捷和MTC共同控制瓦尔塔。
根据国家市场监管总局经营者集中审查规定，参与集中的经营者收购境外企业股权或资产的，该境外企业不在中国境内从事经济活动。
随着新能源汽车和新能源储能市场的繁荣，中国电池企业正在全球崛起，海外众多老牌电池企业已经陷入生存危机，瓦尔塔也是其中之一。今年7月，负债累累濒临破产的瓦尔塔宣布将进入破产重组程序。保时捷提出出资3000万欧元进行援助，与此同时银行将减免2.85亿欧元的债务，以此协助将瓦尔塔的负债将从4.85欧元（约合人民币38亿元）减少到2.3亿欧元（约合人民币16亿元）。
而早在2021年，保时捷就曾向瓦尔塔的子公司V4Drive Battery“下单”高性能电动汽车动力电池。有媒体报道称，因为没有替代供应商，保时捷高度依赖V4Drive，这也是保时捷收购V4Drive的重要原因。保时捷股份公司执行董事会副主席麦思格（Lutz Meschke）曾表示，通过股权V4Drive的收购，保时捷可以将关键技术留在德国。
10月31日，德国联邦相关部门宣布已经批准了收购计划。不过值得注意的是，保时捷收购的不仅是Varta电动汽车子公司V4Drive的大部分股份，还有收购Varta的股份，而瓦尔塔并不是单纯的动力电池供应商，其业务还覆盖了家用储能以及大型电池储能系统的研发销售。
随着电动汽车蓬勃发展，动力电池数量越来越多，退役动力电池的梯次利用成为重要的市场，并吸引了电池企业与车企的关注。
一般情况下，动力电池的使用寿命在五年左右，而当动力电池可用容量只剩80%时，就不再适合继续在电动汽车上应用，但仍然可通过梯次利用，例如安装在住宅和工业建筑作为用户侧储能搭配太阳能光伏，促进光伏自发自用、节省电费；或助力电力领域实现削峰填谷、缓解电网供电等。
为此，保时捷也在关注动力电池的梯次利用和储能业务，例如911 Carrera GTS混合动力驱动中装配的动力电池，作为储能技术使用。今年8月，保时捷还曾宣布在其位于德国莱比锡的工厂安装了5MW/10MWh固定储能系统，该储能系统由试生产和工作车辆Taycan的退役动力电池组成。
该储能系统由四个集装箱组成，共包含4400个独立电池模块。该系统设计使用寿命超10年，部分电力将来自该厂区自己的9.4MWp光伏。保时捷电气工程主管表示，这个储能项目可以执行电力负荷调峰、同时参与能源市场交易。
当然，车企跨入储能队列，保时捷不是第一个，也不会是最后一个。特斯拉是在储能市场收获最大的新能源车企，目前已经是全球头部储能供应商。国内也有蔚来、吉利等多家企业探索发挥电动汽车、以及充换电站的储能功能，参与电网的调峰调频，充分利用电池潜力，获取更高的收益。
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