西安地铁8号环线被市民称为“换乘之王”，建设进展如何？11月15日上午9时许，记者走入西安地铁8号环线马腾空站看到，车站内装饰装修已基本完工，站台层一趟趟列车全力“试跑”，向着开通试运营的目标冲刺。
基本完工
马腾空站采用L形节点
方式换乘
9时37分，记者沿着地铁5号线马腾空站C口旁边的换乘通道进入8号环线，高挑的天花板、纯白的主色调、镂空的几何造型，在明亮的灯光衬托下，整个车站显得既简约又时尚。同时，站内自动扶梯、闸机、售票机、显示屏等设备均安装完毕，施工人员正在对公共区装修及室外道路接驳进行收尾工作。
“8号环线装修方案提取了唐长安城门形态作为元素串联起整条线路，同时借鉴中国传统色彩文化，以四季变化的不同代表色，打造地下交通空间方向识别系统。”市轨道交通集团建设分公司项目管理中心主任范小明介绍道，马腾空站位于8号环线的东段，站台层的立柱侧面采用“春之绿”作为装饰色，另外三段则分别为南段的“夏之红”，西段的“秋之金”与北段的“冬之蓝”。
作为8号环线与5号线的换乘车站，马腾空站采用L形节点方式换乘。该车站位于长鸣路与黄渠头二路交叉口南侧，8号环线沿长鸣路南北方向敷设，5号线沿黄渠头二路东西方向敷设。
运营人员进驻
配合列车空载试运行
“空载试运行俗称‘试跑’，是对地铁车辆、供电、信号、通信等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。”范小明解释道，“试跑”阶段按照列车正式载客标准，模拟开展地铁设备、系统的运作。
记者了解到，9月以来，地铁运营人员进驻车站，全力配合地铁8号环线开展为期3个月的空载试运行，他们每天不仅需要对车载设备、供电系统、信号系统、通信系统等关键系统的稳定性和可靠性进行全面检测，还要时刻关注列车的行驶速度、启停的平稳性、车门及站台门的开关情况等。
车型加宽
“无线充电+弧形靠背”
舒适感更强
“作为西安地铁线网中唯一的环线，8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点。为适配运营需要，该线路列车首次采用A2型地铁车辆，编组方式为4动2拖6辆编组。”市轨道交通集团运营分公司运营三中心副总经理李彦武表示，8号环线列车在设计制造方面采用行业前沿科技，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。按照全自动驾驶模式国际最高自动化等级 GOA4 设计和配置，能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。
据悉，西安地铁8号环线为西安市轨道交通线网中的骨干线路，也是线网规划中的唯一环线，线路全长约50公里，均为地下线，共设站37座。线路建成后，将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。
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◆来源：西安日报
◆编辑：晴
◆审核：刘雨田
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