俯瞰壮乡大地，“一座座桥”跨山川沟壑，接城镇乡村。这些桥不仅是时代发展的见证，还以其独特的记忆符号深深镌刻在历史长卷中，成为广西交通建设的一座座丰碑。今天的【从云端看发展】我们从这座最高塔桥出发。
这里是平岑高速藤州浔江大桥施工建设现场。此刻，站在相当于80层楼的云端天桥——广西境内在建的最高桥塔之上，我仿佛漫步在云端，听江水滔滔，看云海翻涌。未来一桥飞架浔江，天堑变通途。现在，让我们跟随镜头一起，向云端！你会知道什么是真正的天桥风云。
全长1604米的藤州浔江大桥是平南至岑溪高速公路的控制性工程，也是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，主塔为“三角塔”造型，高238米。建设过程中，项目攻克智能拉吊索、空间缆高效纺丝牵引等关键技术难题，被交通运输部列入2022年度重点科技项目清单。
广西第一次空间主缆用纺丝（技术），它的优点在于主缆长度更均匀，以后存在主缆里面的索骨张力也更均匀，更适合这座桥的一个受力特征。现在我们主缆纺丝已经完成77%，预计十月中旬完成。
云端之上，看长虹卧波；云端之下，一座座桥梁改变着广西的地理空间结构，更成为区域经济发展的纽带。
上世纪60年代，南宁邕江大桥、柳州柳江大桥相继建成，1970年，梧州桂江一桥通车……一座座跨江桥梁成为连接城市两岸的交通大动脉。
上世纪90年代后，广西公路桥梁建设进入迅猛发展期。仅1991年至2009年间，广西公路桥梁就从5587座增长至1.4万余座。
党的十八大以来，广西聚焦服务国家重大战略，进一步打通大通道、建强大枢纽、织密大网络。
2023年，广西最长跨海大桥——龙门大桥以一组云端穿行的视频走红，全网曝光量破亿，这座新晋“网红大桥”科技含量也是杠杠的。
龙门大桥在设计的时候，采用了一种新型的气动外形，把传统钢箱梁的风嘴去掉了，改成了倒L形的绕流板，抗颤振有了大幅度的提高。
龙门大桥建成后将打通广西滨海公路的卡点，使防城港与钦州港的车程，由原来的1个半小时缩短至25分钟左右，有效促进北钦防一体化发展。
“世界拱桥看中国，中国拱桥看广西”。今年2月，由中国工程院院士郑皆连担任总设计师，主持建设的跨径600米世界最大跨径混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥建成通车。
从1980年的（前）南斯拉夫KRK（克拉克）桥390米，到我们（2016年）沪昆（高速）北盘江大桥445米，增加了55米，花了36年。也就是说，全世界这种跨径拱桥的年增长率是1.5米，你想我们一下增加155米，领先其他国家相当长的距离。
党的十八大以来，广西相继建成一批安全、美观、耐用的桥梁，先后荣获乔治·理查德森奖、中国钢结构金奖、中国土木工程詹天佑奖等国内外重大奖项。广西已在山川河谷间架起3万座形态各异、类型丰富的公路桥梁，他们不仅是时代发展的见证，更是深深镌刻在历史长卷中的记忆符号。
以桥为“桥”，看见交通建设新成就。
今天的广西，一座座大桥如卧波长虹，创下多项世界纪录；
西江之畔，北部湾之滨，码头林立、巨轮穿梭，商品贸易往来、跃动发展活力；
平陆运河加快建设，世界级运河雄姿已现；
八桂大地上，高铁飞驰缩短出行时间；一条条路，成为23.76万平方公里土地的大动脉和毛细血管......
逢山开路、遇水架桥。截至2023年底，广西综合交通网总里程达到19.51万公里，铁路营业总里程达到5672公里，建成出省出海出边陆路大通道49条，基本建成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接“四位一体”现代立体交通格局，实现从全国交通末梢到区域性枢纽、国际门户的历史性跨越。
内容来源：广西广播电视台
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