“来这里给车子换电，比传统燃油车加油还要便捷。”12月8日上午，位于巴城白云台的共享换电站迎来换电小高峰，不少新能源出租车正排队等候换电。
作为全市首座新能源车共享换电站，它的建成投用，不仅为新能源车主提供了方便，还极大推动了我市新能源车由“充”到“换”补给方式的转变。
■省时：
车辆换电只需2分钟
记者看到，这座共享汽车换电站仅有一间板房大小，两侧是封闭的电池仓和设备间，中间是汽车进出的换电操作台。一辆出租车驶入换电等待区，驾驶员拿出手机打开换电小程序，手机和一旁的显示屏上自动显示出该车辆电池的行驶里程和换电所需费用。
完成扣费后，车辆驶入换电操作台，下方底盘被升降台升起约20厘米，位于车辆底盘下方重量超过600斤的电池被机械臂拆下后输送到一侧电池仓，另一侧电池仓立即自动输送一块电池，机械臂托举电池完成安装，随后升降台下降，车辆驶出，整个换电过程全部完成。
记者注意到，整个过程用时约1分30秒，加上驾驶员打开程序计费等时间，两分钟内即可完成换电，十分便捷。
“快速、便捷，是共享式换电站的最大优点。”巴中公用能源有限公司生产运行部经理刘朝阳称，该换电站全天24小时运行，最快可以在一小时内完成36次换电，相比新能源车数十分钟、一个小时的充电时间，在效率上有质的飞跃，极大地减少了驾驶员的等待时间。
■省钱：
费用较燃油车低很多
“通常而言，新能源车辆的费用按照充电多少计费。而共享式换电站则有所不同，我们是按照行驶里程计费。”刘朝阳称，按照设备投入、换电站建设、运行成本等综合衡量，目前换电站按照每公里0.26元的价格计费。
具体而言，不管车辆型号、车辆重量、驾驶员使用习惯等带来的能源损耗差异，换电均按车辆行驶里程计算。例如：该车辆在换电后行驶了200公里，那么计费52元；如果另一辆车换电后因为使用空调、原地怠速运转等因素导致车辆耗电量增加，一块电池只行驶了100公里，那么收费26元。
“在共享式换电站给新能源汽车换电，每公里0.26元的能耗费用，相当于传统燃油汽车油耗费用的三分之一甚至更低。”刘朝阳说，若车主用充电桩给新能源汽车充电，可能会利用电价较低的时段，从而有时间选择上的限制。来这里换电，全天一个标准，不需要考虑时间限制，随到随换，对于赶时间的车主是一个优势。”
“对我们出租车司机来说，共享式换电站的最大优势是便捷，减少了充电的等待时间。”出租车驾驶员马先生说。
“换电站的另一大优势是安全。”刘朝阳说，新能源车辆在充电过程中，由于操作或电池本身状况问题，可能带来安全隐患，而换电站则很好地解决了这一问题。
记者了解到，换电站的智能设备会对每一块电池进行快速检测和保养，且电池仓均安装有空调，让电池在恒温状态下充电，即便是在高温天气，电池仓的温度也不会超过40摄氏度。特别是在充电过程中，若某一块电池出现温度异常，系统会自动报警提示，后台工作人员会同步提醒前方值班人员及时解决问题，用最短的时间消除安全隐患。
■适用：
营运车、私家车
均可换电
“换电站‘共享’二字，意味着不仅仅面向营运车辆，私家车也可以到这里换电。”巴中公用能源有限公司工会主席朱继江称，作为一家致力于新能源行业的国有企业，助力巴中绿色发展和市民低碳出行是应尽之责，今年9月，他们投资约1000万元建成该共享换电站，是全市目前唯一一家投用的共享式换电站。
记者了解到，该换电站可为多种车型更换电池，基本覆盖市面上运行的主流新能源车型。目前，该换电站与巴中城市运业合作，巴中城市运业所属的210余辆新能源车辆均在该站换电。随着巴城出租车不断更新换代，预计在公共交通出行领域，将会有越来越多的车辆使用换电服务。
“作为助力绿色低碳出行的‘新成员’，新能源车共享换电站在我市正快速发展。”朱继江称，目前，位于通江县的共享换电站将于近期投入使用；选址巴城柳津桥下河边广场——由巴中公用能源有限公司建设的巴城第二座共享换电站，计划年底前投入使用。
来源：巴中广播电视报
编辑：周 慧
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