【10月20日】魏建军争议言论遭怼；比亚迪广汽分手；上汽总裁言论火了！北汽将实现L4；深圳建成充电站671座！

汽车 2024-10-20 08:36 江苏

GSAuto早新闻(第3239期)

电动车无核心技术？魏建军争议言论遭怼

汽车行业关注日前，长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中，聊到了很多和行业相关的犀利问题，其中在谈到中国汽车内卷问题时指出，魏建军直接指出，“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先。”魏建军表示，“传统内燃机技术，我们肯定不如国外品牌；如果说电动车，人家也不是没有技术，只是没有这个战略。我们中国的动力电池，原始发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好，我们中国电动车只有这一点领先；剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的，不过我们的算法做的很好，这点是我们应该鼓励的。”10月17日，项立刚在社交平台上发文，就长城汽车董事长的这一番言论进行评论。项立刚认为，长城汽车做电动汽车不行，主要靠产业链，也没有下功夫去搞研发，因此，对于长城汽车董事长来说，他的这一番表态很正常。不过，魏建军错就错在，明明是自己没有什么核心技术，却说所有电动汽车企业都没有核心技术。项立刚痛批，自己连核心技术都没有，产品是怎么卖的？明明是自己能力差，却非要拉着全行业一起说大家能力都差。贬低中国电动汽车的核心技术，是唯一目的，其实就是为了掩饰自己的无能。

上汽总裁贾健旭：要一鸣惊人，要跪着做人

大河财立方2024-10-19 上任仅三个月的上汽集团总裁贾健旭语出惊人。随着比亚迪月度销量超越了长期稳居行业榜首的上汽集团，“中国最大汽车集团”面临易主的讨论引发业内外关注。上证报记者日前获悉，新上任的上汽集团总裁贾健旭在近期召开的上汽集团2024年年中干部大会上提出，在从燃油车向新能源转型的压力之下，上汽集团要实现整车和零部件企业的协同，既要降低看得见的成本，也要降低看不见的成本，先求生存、再谋发展。贾健旭还提出，要一鸣惊人地干，同时也要学会跪着做人，低调做人、高调做事。“上汽集团干部们要学会新营销。有朋友圈的请你点赞。”他说。

亿纬锂能第33工厂正式投产，首颗圆柱电池下线

界面新闻据亿纬锂能消息，10月17日，亿纬锂能第33工厂投产仪式在成都龙泉驿举行，亿纬锂能第33工厂首颗圆柱电池下线。据介绍，亿纬锂能第33工厂主要生产21700和26105型三元圆柱电池，本次投产为铝壳动力电池产线，钢壳圆柱全极耳电池产线将于12月投产。

资质注销！广汽与比亚迪“散伙”

汽车行业关注据广东联合产权交易中心网站显示，广汽集团将持有广州广汽比亚迪新能源客车有限公司49%全部股权公开挂牌转让，转让底价1.04亿元。本次产权转让交易完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，不得继续以国家出资企业子企业名义开展经营活动。资料显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司成立于2014年8月4日，为广州汽车集团股份有限公司和比亚迪股份有限公司合资成立公司，其中广汽集团持股49%，比亚迪持股51%，注册资本为3亿元人民币，注册地址是广州从化经济开发区明珠工业园明珠大道北6号，法定代表人为陈道宏，其是广汽集团经营管理部部长。

北汽新能源：预计到2026年以后量产应用L4以上的无人驾驶系统

在2024世界智能网联汽车大会上，北汽新能源总经理张国富透露，公司在智能驾驶系统规划方面，计划到2025年主攻高阶智能驾驶系统，比如高速公路辅助HWA超级巡航系统，到2026年以后量产应用L4以上的无人驾驶系统及全自动的泊车系统。

深圳累计建成超充站671座，充电设施38.5万个

南方财经10月18日电，在今日“深圳创投日”耐心资本专场活动中，深圳市工信局相关负责人推介新能源汽车产业政策时透露，深圳已累计建成充电设施38.5万个，建成超充站671座，建成V2G示范站151座。截至目前，深圳新能源汽车保有量达116.2万辆，占机动车总保有量26.8%。

到“十五五”末，北京亦庄汽车产业集群规模争取突破4000亿

新浪今日，在2024世界智能网联汽车大会上，北京经济技术开发区管委会主任孔磊示，亦庄聚焦产业发展趋势和核心技术突破，坚持把新能源智能网联汽车作为推动制造业绿色转型数字化升级，加快发展新质生产力的重要引擎和重要窗口。到“十五五”末，亦庄汽车产业集群的规模争取突破4000亿元，建成新能源智能网联制造、出行服务、智慧交通、未来城市共融互促的产业生态体系。

加拿大政府允许企业申请减免对中国电动汽车和钢铝制品等加征的关税

新浪加拿大政府10月18日宣布启动一项程序，允许加拿大企业申请减免对于从中国进口的电动汽车、钢铝制品等加征的关税。加政府计划对自中国进口的“关键制造业”产品加征的附加税也将可以申请减免。加财政部发布的消息称，提供相关减免政策是考虑到加拿大工业在及时调整供应链方面可能面临挑战。加政府称，附加税的减免需适用于“有说服力”的情况。

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