临近年关，钟山铁路货场依旧忙碌，一列列满载货物的列车整装待发，驶向北海铁山港。
2020年，西部陆海新通道“贺州—北部湾港”桂东海铁联运班列开行，2023年3月，“贺州—湛江—宁波”铁海联运班列在贺州钟山货场首发。如今，两条桂东铁海联运班列在贺州常态化运行后，大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势日渐凸显。
不靠海的贺州，蕴藏着无限“向海图强”的可能。
当前，贺州市正全面贯彻自治区“一区两地一园一通道”建设的部署要求，进一步解放思想、创新求变，向海图强、开放发展，奋力走出高水平对内对外开放新路子。
交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域，发挥着先导性、基础性和保障性作用。
面对新经济形势下市场的多样化运输需求，近年来，我市积极推动物流行业“公转铁”“公转水”货运模式，优化货运路线和运输能力，保障货物供应链的畅通运行，为货物贸易提供了充足的运力支撑和时效保障。
2023年11月21日，在昭平桂江马江段江面上，随着钻机船和挖泥船启动发出阵阵轰鸣，桂江航道工程正式开工建设。今年进入四季度以来，桂江航道工程（平乐至马江段、马江至莲花大桥段）各施工标段正抢抓施工黄金期，热火朝天赶进度。截止12月底，桂江航道工程已有11个单位工程、17个滩完成五方联合扫床质量检验，全力以赴持续刷新“进度条”。
桂江航道工程项目全长211公里，起于桂林市平乐县恭城河口，途径贺州昭平马江港，止于梧州市莲花大桥，建成后能够通航1000吨级船舶，通航保证率达95％以上。
桂江航道是国家高等级航道“四纵四横两网”中湘桂运河的重要组成部分，也是沟通长江、珠江两大水系的跨流域运河连通工程。项目建成后，桂林市平乐段至梧州市莲花大桥段航道将从Ⅶ级航道升级至Ⅲ级航道，成为桂林、贺州、梧州沟通西江干线的重要航运通道，是融入珠江—西江经济带和自治区“双核”驱动战略的重要纽带。对加快构建西部陆海新通道、融入粤港澳大湾区等发展战略具有重要意义。有利于加速形成与“一带一路”有机衔接的重要通道，促进沿江及区域经济的快速协调发展，为广西加快建设“全国前列、西部领先”的“交通大省”和“人民满意、保障有力、国内先进”的“交通强区”提供有力保障。
对外发展势头劲，向海图强风帆扬。
进入11月以来，富川瑶族自治县的脐橙、蜜橘等柑橘类水果相继迎来丰收。富川脐橙以色泽鲜艳、肉质脆嫩、风味浓郁、蜜甜无核、化渣极佳而著名，近年来，富川脐橙走上了“向海”的快车道。
11月18日，一批约25吨的富川脐橙整经由深圳蛇口口岸，历时17天左右，到达迪拜，这也是今年正式采摘上市以来首批出口的富川脐橙。据了解，今年销往海外的富川脐橙同比去年增长3-4倍，主要销往阿联酋、加拿大等国家。
在广西黄金珠宝产业园，跨境电商、外贸出口型企业的生产销售订单形势表现良好，贺州的黄金珠宝首饰也走向了国际市场。目前，园区已有7家外贸出口型企业，主要出口18K、21K戒指，项链，耳钉等首饰产品，销往欧美的巴西、俄罗斯，中东的迪拜、土耳其等国家和地区。
广西黄金珠宝产业园持续推动海外销售市场，寻求更多的合作机会，力争建成国际化黄金珠宝产业集聚区，助力广西打造国内国际双循环市场经营便利地。
外贸向好态势持续巩固，折射出我市外贸格局持续打开。
今年前11个月，我市进出口总值26.5亿元，其中进口5.5亿元，增长88.8%。
前11个月，我市对RCEP其他成员国进出口11.3亿元，增长31.9%，占同期贺州市外贸总值的42.6%；对“一带一路”共建国家进出口16.7亿元，增长23.3%，其中，出口12.5亿元，增长1%，进口4.1亿元，增长276.6%。
此外，中间品进出口占我市进出口总值的比重超过一半。前11个月，以稀土、燕麦、二甘醇、接头电缆、钛的氧化物等产品为主的中间品进出口达13.9亿元，增长4%。
时光的表盘上，总有一些耀眼时刻，标注着历史的进程。
12月25日，在贺州海关监管下，两辆装载价值224万元货物的集装箱卡车，缓缓驶入清关中心，经智能卡口系统自动识别比对后，车辆顺利过卡入区。这标志着中国（贺州）跨境电子商务综合试验区清关中心正式启用，贺州终于有了自己的跨境电商进出口通道。
贺州市跨境电商综合试验区清关中心位于贺州高新技术产业开发区，占地近3000平方米，目前分拣中心有X光分拣线一条，集仓储、分拣、报关、物流于一体，可实现报关、监管、通关的一体化专业服务，投入运营后，可同时开展直邮出口、跨境电商B2B直接出口、跨境电商出口海外仓等模式业务。
发展跨境电商已成为新形势下“稳外贸”的重要方向。作为市政府的重点工作之一，清关中心的建成投用是我市获批建设跨境电子商务综合试验区后迈出的重要一步，是推动“稳外贸”工作，激发新发展动能的具体行动，也是打通国内国际双循环的重要举措。
碧海无垠，“蓝色引擎”动力澎湃。贺州正以更开放的理念、更包容的姿态，在砥砺奋进中谱写高质量发展的新篇章。
