【有车科技 上市】备受关注的特斯拉首款纯电皮卡Cybertruck，又迎来新消息了！此前这款车在上半年已经抵达国内进行静态展示，遗憾的是在此之后便没有后续官方消息了，仅仅是平行进口商的皮卡手续的现车引起过一些轰动。
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但很显然，贴着反光条，喷着核定质量字样的赛博皮卡并不是大家想要的最终版本。从大洋彼岸引进国内，这台电动巨兽确实遇到了很多设计和法规的兼容性问题。也有消息称特斯拉官方正在推进对该车辆的工程改造以满足国内法规需求，今天我们就来进行逐一分析。
Cybertruck最大的亮点就在于其个性前卫的造型和全不锈钢包覆的车身。但锋芒毕露的车头设计也带来了碰撞情况下行人保护的潜在隐患，特别是在车身鞭打测试中极易对路人造成二次伤害。如果想顺利入关，车头前盖的材质和边锋都需要柔性处理以满足测试的要求。此外，Cybertruck的四条巨大越野轮胎也足够吸睛，裸露在外十分暴力。但轮距高于左右轮眉之间的距离在国内是不被允许的，也就是轮子要藏于轮拱之内。所以这台车的轮眉造型也会进行进一步修改。Cybertruck在其本土市场里属于皮卡，如果引进国产的话，这辆车还会是皮卡吗？相信这才是特粉们最为关心的问题，然而答案是非常清晰的，留给这辆车的选项只有两个：全尺寸乘用车或普通卡车。现在的皮卡属于多用途货车，可以不用贴反光条和受限行限制。按照《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）的定义，多用途货车需要满足以下标准：· 核载人数≤5人
· 驾驶室高度≤2100毫米
· 货箱栏板上端离地面高度≤1500毫米
· 货箱长度不超过整车长度的35%且≤1850毫米
· 整备质量≤3500公斤但Cybertruck车身尺寸为5683*2201*1791毫米，车身高度显然超过了多用途货车的标准。这也就不难理解为什么进口商用于展示的版本都贴上了反光条。所以留给Cybertruck的选择并不多，或许全尺寸乘用车是唯一出路。但是作为乘用车又不能有敞开式的后备箱，于是这款车如果要引进的话，其最终的形态或许会与长安启源E07一样，成为货箱上方必须有盖板的SUV。或许这台车的后备厢造型也会迎来新的改变。目前，Cybertruck在轮拱位置设计了一个隐藏式的快充接口，设计很精妙，规格为特斯拉标准的NACS超级充电接口，与Model S、Model X、Model S、Model Y相同。但并没有同时布置慢充口，这对于很多消费者来说是不太方便的。电动巨兽很帅，但距离我们还有些距离，这也说明新能源汽车的发展对现有的法规还是造成了不小冲击。但只有真正的引进国行车型，我们才能享受到纯电车型带来的科技平权以及性价比。
