据光明网报道，近期，欧盟宣布对中国电动汽车加征关税，此举在欧盟内部引发了各种反对声音。在接受总台记者采访时，纳吉·亚当表示，欧盟内部各国本身对征税这一决定就存在巨大分歧，作为欧盟最大经济体的德国也反对加征关税，称这是错误的保护主义行为。加征关税将导致中欧紧张局势和贸易摩擦，中国商务部迅速作出回应，明确表示不接受、不认可欧盟的关税措施，并誓言将采取一切必要措施保护中国企业的合法权益。
欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。据悉，将对被抽样的中国出口生产商将征收以下反补贴税：比亚迪：17.0% 吉利：18.8% 上汽集团：35.3%其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。2024年7月4日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不予征收。
声明称，最终关税将自10月31日生效之日起开始征收。上述措施将在5年期限结束时到期，除非期间启动有效期审查。声明同时说，欧盟和中国继续努力寻找与世贸组织兼容的替代解决方案。此外，欧盟委员会还对与个别出口商就价格承诺进行单独谈判持开放态度。但据欧盟中国商会（CCCEU）最新消息，29日傍晚，终裁方案即被发布至欧盟官方公报。这意味着对中国进口纯电动汽车征收为期五年的额外反补贴税将于10月30日零时生效，比原计划“提前”一天。
欧盟此举在欧洲多国引发广泛反对，企业界和学界人士普遍认为，这将拖累欧洲汽车产业转型升级，损害中欧经贸关系，也不利于全球应对气候变化的努力。荷兰企业欧洲区域负责人 罗兰·布劳沃：中国和欧盟都是各自主要的贸易伙伴，所以我认为双方的摩擦会造成损害。我认为达成一致的协议符合双方的最大利益。当然，谈判对双方来说都非常重要，我认为聚在一起解释、了解主要关切是什么非常重要，把所有事情摆到桌面上来，相互理解，相互靠近，希望最终达成协议。
据德国媒体报道，近期，德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。据报道，他强调，这种做法只会伤害到德国自身。朔尔茨表示，“作为一个出口国，我们在与全世界的开放贸易中茁壮成长。这就是为什么我们需要的不是最好的关税，而是最好的汽车和最先进的技术。”据此前报道，10月16日，朔尔茨在德国联邦议会再次批评了欧盟拟对华电动汽车加征关税的举措。
10月初，中国宣布对欧盟白兰地采取反倾销措施。法国的贸易部副部长普里马斯据报将于11月3日至5日到访上海，同中方官员会晤，就上述情况进行沟通。中国表示欢迎。此前，欧盟不顾中方坚决反对，于10月4日投票决定，在进口汽车现有10%的进口关税基础上，向中国电动汽车加征至高35.3%的“反补贴”关税。几乎与此同时，中国对从欧盟进口的乳制品和猪肉发起反倾销调查。欧盟投票表决时，法国支持对中国电动汽车加征惩罚性关税。普里马斯此次访华，将让中方进一步了解法国的动机，同时传达中方关切。
对华打贸易战，美国都没赢过，何况是欧盟呢？而欧盟之所以铁了心要挑起对华贸易摩擦，并非中国相关产品对其利益造成损害，更不会去威胁欧盟各国相关领域的发展利益，他们主要就是为追随美国对华打压战略，希望通过两者联手，最大限度地阻止中国在清洁能源领域上的技术进步。但谁都清楚，欧盟对华高筑贸易壁垒，结果非但无助于该地区相关行业的发展，反而会拖了欧盟能源转型的后腿，更谈不上阻止中国科技发展的脚步。
