近日
由特区建工集团旗下路桥集团承建的
深中通道深圳侧接线（沿江高速二期1标）历时七年
将与深中通道连接机荷高速
广深高速的主线及匝道同步通车
作为深中通道连接机荷高速
广深高速、广深沿江高速一期
国际会展中心、深圳宝安国际机场的
高接高互联互通工程
项目助力“海上天路”深中通道跃然伶仃
实现交通互联互通、产业融合发展
让都市圈“破圈”
大湾区变“小”
在深中通道开通之际
小砖带你提前一睹
深中通道侧接线广深沿江高速二期的
几项大招吧
空地“织网术”真硬核
在跨越“五路一场”的城市地带
织就一条“空中走廊”
全线桥梁占比95%、57处跨路施工
地下密布市政管网、地面涉及23处房屋
无异于进行一场错综复杂的“织网术”
项目部下足“绣花功夫”
在保畅与安全的双重考验下
一边协同多单位推进征拆与管线改迁工作
一边开展高接高立体施工
在深中通道的深圳侧接线
上演一场空间腾挪的艺术
“错峰织桥”出奇招
作为工程关键线路
新建鹤洲高架桥0#-28#桥墩830米桥梁
与进出机荷高速黄鹤收费站
5条匝道平面线形重合
若进行整幅式盖梁施工
将大量占用现状通行道路
反复交通改向、道路通行宽度大幅缩减
必将导致匝道交通严重受阻
项目将整幅式盖梁优化为错幅分幅
并将主线鹤洲高架桥12#桥墩-28#桥墩段
进出机荷高速的匝道改道至施工区域外
成功解决复杂交通环境下施工与交通组织
高速收费体系转换的难题
为决战并线段创造了条件
多“篮”齐下加Buff
新纪录+1
项目跨越广深高速公路
及鹤洲收费站广场上空
为推进项目总体施工进度
降低高空作业安全管控时长风险
采用主线桥梁左右幅同步实施
一次投入全封闭挂篮设施13对
创下广东省挂篮悬浇桥梁施工
同时期规模数量最多的纪录
速度UP UP UP
仅3个月就完成了
地下管线复杂的23根桩基
21道盖梁、1联顶推钢箱梁
1联转体钢箱梁、6联现浇梁
84榀预制梁预制及架设
3000m钢筋混凝土护栏……
在云端编织速度与安全的双重奇迹
整联顶推放“大招”
沿江高速项目主线路
需跨越107国道与机场南路两大主干道
交通流量大、保畅要求高、管线改迁困难
传统的钢箱梁支架法占道吊装施工
安全风险管控难度大
且将大幅占用道路甚至中断现状交通
对主干道交通造成严重影响
项目创造性采用国内领先的顶推工艺——钢箱梁桥面整联拼装、整联顶推施工工艺，5联钢箱梁先后安全顺利跨越深圳市交通繁忙的主干道107国道及机场南路。
项目成为跨城市主干道不影响桥下交通的桥梁施工典范，整联顶推技术成果获评广东省级施工工法。
“空中芭蕾”显身手
在建桥墩与广深高速距离近
作业空间小、安全风险高
但强者从不抱怨环境
在有限的“舞台”中
为保证高速公路正常通行
项目采用先节段拼装桥梁再平衡转体的方案
先在广深高速的两侧建好曲线桥梁
再分别逆时针转体28°、47°
历经42分钟的“华丽转身”
在广深高速上空对接“牵手”
速度快、对接准
零位移、零沉降
这一技术值“拉满”的关键节点
成为广东省首座在跨高速施工不封闭道路
实现双墩空中转体的曲线桥
为项目与深中通道同步建成通车
奠定了重要基础
未来
特区建工集团将继续秉持
“专业、高效、品质、规范”核心价值观
以新质生产力打造高质量工程
推动城市基础设施的高质量发展
为粤港澳大湾区经济发展
和城市建设贡献建工力量
编辑 | 特区建工集团办公室
来源 | 路桥集团
