据巴西媒体报道，2024年，圣保罗州及圣保罗市的交通事故死亡人数创下九年来新高。根据州政府交通事故监控系统Infosiga的统计数据，今年1月至11月，交通事故死亡人数已超过自2015年开始统计以来的大部分年度数据，显示出交通安全问题的严峻形势。
数据显示，今年前11个月，圣保罗州共有5594人因交通事故死亡，平均每天超过16人。与去年同期相比，死亡人数增加了近15%。圣保罗市的情况同样严峻，共有935人因交通事故丧生，平均每天超过两人，同比上升了近13%。
尽管市政府在多条主干道上增设了摩托车专用“蓝色车道”，试图降低交通事故，但成效有限。目前，圣保罗市共有212公里的摩托车专用车道，而年初时仅为60多公里。
摩托车骑行者依然是交通事故中的主要受害群体。全州范围内，摩托车骑行者死亡人数高达2390人，占总死亡人数的40%以上，其次是行人（1273人）和汽车乘客（1232人）。在圣保罗市，摩托车骑行者死亡人数由去年的318人上升至384人，显示“蓝色车道”政策效果有限。
今年还发生了两起涉及豪车的致命交通事故，引发公众广泛关注。3月31日，24岁的Fernando Sastre de Andrade Filho驾驶一辆Porsche与一名52岁的网约车司机Ornaldo da Silva Viana的车辆相撞，导致后者死亡。Fernando因涉嫌故意杀人和严重身体伤害被起诉，目前仍在等待审判。
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7月，一名摩托车骑行者因与另一辆Porsche发生争执后遭撞击身亡。据目击者称，事故发生前，摩托车骑行者曾撞到豪车的后视镜，双方随后发生冲突，最终酿成惨剧。
圣保罗州政府在回应中指出，尽管全年死亡人数上升，但今年11月的交通事故死亡人数较2023年同期下降1.7%，其中行人死亡人数下降14.5%，汽车乘客死亡人数下降4.7%。在圣保罗市，11月的交通事故死亡人数整体减少27%，摩托车骑行者和行人死亡人数均下降31%。
与此相对，骑行者的安全问题持续恶化。数据显示，2024年11月，骑行者死亡人数较去年同期增加了18%，摩托车骑行者的死亡人数则增长了8%。
州交通管理部门（Detran）表示，今年已开展16项交通安全宣传活动，同时加大对酒后驾驶的打击力度。2024年1月至11月期间，检查行动数量同比增加23.8%，检查驾驶员数量增长63.5%。
圣保罗市政府也采取了一系列措施以改善交通安全，其中包括在950多个路口延长行人过街时间，在多个区域设置最高限速为30公里/小时的“安静区”，以及将24条道路的限速从50公里/小时降低至40公里/小时。此外，市政交通公司（CET）自2021年以来已投入超过1.85亿雷亚尔用于交通安全教育，仅2023年就投入5400万雷亚尔，比2022年增长30%。
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